在國產(chǎn)汽車品牌中，技術(shù)研發(fā)投入最大的品牌是比亞迪。

從公布的數(shù)據(jù)來看，在 2023 年，比亞迪的研發(fā)投入最高，達(dá)到了 399 億。2019 年，比亞迪研發(fā)投入 56.29 億元，2020 年為 85.56 億元。比亞迪投入研發(fā)的刀片電池、DM5.0 以及 e 平臺 3.0 等創(chuàng)新技術(shù)，成果顯著。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的三電技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。

吉利在 2019 年研發(fā)投入 54 億元，2020 年達(dá) 48 億元。其主要研發(fā)重點(diǎn)是新平臺和新車型，如 AMA、BMA 和 CMA 等整車模塊化平臺，以及眾多新車型。

長城汽車 2019 年研發(fā)投入 42.48 億元，2020 年達(dá) 51.5 億元。目前研發(fā)重點(diǎn)布局新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，例如 Collie 牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)等。

長安汽車 2019 年研發(fā)投入 38.23 億元，其最大的技術(shù)成果是藍(lán)鯨 NE 發(fā)動機(jī)平臺，CS75 PLUS、UNI-T 等重磅車型的發(fā)布也投入不少資金。

此外，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力研發(fā)營收比都超過 10%。其中理想汽車研發(fā)投入 10.99 億元，小鵬汽車研發(fā)營收比達(dá) 29.50%，蔚來汽車研發(fā)投入 24.87 億元。

總之，比亞迪在國產(chǎn)汽車品牌中的技術(shù)研發(fā)投入處于領(lǐng)先地位，這為其在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)突破奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其他品牌也在不斷加大研發(fā)投入，推動著中國汽車行業(yè)的進(jìn)步。