精靈 smart 的操控性好不好?

精靈 smart 的操控性那是相當(dāng)好的。

先說城市道路,體積小巧的 smart 精靈能輕松應(yīng)對(duì)狹窄路況和極限加塞,底盤能過濾掉行駛顛簸。

高速上,穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)別車,隔音出色,超過 120 公里時(shí)速車內(nèi)人員交流也不受噪音干擾。

山路駕駛時(shí),懸架支撐性好,車身側(cè)傾控制到位,精準(zhǔn)操控又舒適。

老款 smart 雖變速箱曾被吐槽,但習(xí)慣 AMT 和檔把手動(dòng)模式后,城市駕駛也能靈活穿梭。

再看 smart 精靈#3 BRABUS 版,精心設(shè)計(jì)升級(jí)的底盤,前輪剎車盤等優(yōu)化,加上精準(zhǔn)調(diào)校的懸架,高速激烈操控都特穩(wěn)特快。

還有“三電系統(tǒng)”,電機(jī)扭矩瞬間爆發(fā),電池組布局降低重心,操控更穩(wěn)。

smart 精靈#1 BRABUS 性能版,前后雙永磁同步電機(jī),功率扭矩驚人,零百加速 3.9 秒。

同樣采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架,多輪聯(lián)合調(diào)校,高速底盤硬朗穩(wěn)定,低速柔韌舒適,應(yīng)對(duì)各種路況沒問題。

節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式和單踏板模式,方便切換。

在香港的陡峭山路和狹窄街道,操控體驗(yàn)超棒,穩(wěn)定性強(qiáng)。

試駕 smart 精靈#1 BRABUS 性能版時(shí),在顛簸路段和“十八彎”路段表現(xiàn)出不錯(cuò)操控性和穩(wěn)定性,這是因?yàn)橛布?jí)加強(qiáng)了剎車系統(tǒng)和懸掛。

該車前剎車盤等數(shù)據(jù)出色,提升了底盤支撐力和剎車性能。

懸架采用前麥弗遜、后五連桿的四輪獨(dú)立懸架,可根據(jù)場(chǎng)景改變驅(qū)動(dòng)方式。

smart 精靈#1 BRABUS 性能版的底盤是多輪精心調(diào)校的結(jié)果,高速硬朗穩(wěn)定,低速柔韌有余,大溝坎也能吸收,還支持多種駕駛模式,滿足個(gè)性化需求。

純電時(shí)代,smart 與 BRABUS 聯(lián)手,開啟都市純電高性能新篇章。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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