凱迪拉克 CTS3.6 的操控性能非常好。

首先，它搭載的 3.6 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率為 237kw，最大扭矩為 373 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6800 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4400 轉(zhuǎn)每分鐘，能為車輛提供充沛動(dòng)力。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，性能出色。

其次，懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀。新增高性能懸掛、StabiliTrak 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)及 17 吋全鋁輪圈，加大的輪圈、輪胎和調(diào)校更跑車化的懸掛系統(tǒng)，不僅外觀更具氣勢(shì)和動(dòng)感，還大大提升了駕駛樂(lè)趣。有“FE1”“FE2”“FE3”3 種不同懸掛設(shè)定，分別滿足舒適、公路運(yùn)動(dòng)和跑車駕駛快感需求。

而且，3.6 升車型的前避震采用 Bilstein ，后避震特殊加強(qiáng)，F(xiàn)E3 設(shè)定采用 Sachs 品牌的 Nivomat 后避震，能根據(jù)車輛負(fù)載情況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度和阻尼，保證各種情況下的操控。

再者，大扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)配合后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓駕駛者提前對(duì)彎心加速點(diǎn)時(shí)，車輛不會(huì)破壞原有行駛軌跡，后輪適度側(cè)滑還能幫助車頭盡快對(duì)準(zhǔn)前方直道，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)有一定寬容度，能享受小漂移樂(lè)趣。

還有，它的操控特點(diǎn)與小弟 ATS 類似，日常轉(zhuǎn)向輕盈平順，極限操控時(shí)厚重感和溝通感足夠，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向輸入反應(yīng)很快，堪稱同級(jí)最快，殺彎爽快，轉(zhuǎn)彎極限高。四個(gè)倍耐力 P 零胎極限難突破，電子系統(tǒng)介入及時(shí)且不粗暴。使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向雖加重但彎道進(jìn)攻無(wú)奇怪阻力。盡管車長(zhǎng)接近 5 米，通過(guò)狹窄彎道時(shí)靈活性仍高，提速攻彎時(shí)轉(zhuǎn)向和底盤毫無(wú)疲態(tài)，速度越快越老練，整體動(dòng)態(tài)調(diào)校出色。還配備通用招牌的 MRC 電磁懸掛，能很好抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾。