任何一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)形式，都具備相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在這些賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，很少有比摩托車(chē)比賽要冒更大風(fēng)險(xiǎn)的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車(chē)手是處于一個(gè)完全暴露在賽道上，并且沒(méi)有任何車(chē)殼或防護(hù)環(huán)可以在碰撞時(shí)提供保護(hù)的環(huán)境條件下，以時(shí)速超過(guò) 350 公里在進(jìn)行比賽。

　　考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，車(chē)手的裝備在各方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并且為車(chē)手自身提供最大的防護(hù)效果。雖然沒(méi)有辦法保證每一種類(lèi)型的事故都能提供最全面的保護(hù)，但在 MotoGP 的賽場(chǎng)上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，這次給大家介紹的是硬質(zhì)護(hù)具。

　　單靠皮革保護(hù)不足以讓摩托車(chē)手在事故時(shí)防護(hù)自己的身體，因此在較為脆弱的部位上，人身部品也額外添加了硬質(zhì)材料做防護(hù)，主要用意在于分散與吸收沖擊力道。

　　在這方面，手肘、肩部、膝蓋與臀部等重點(diǎn)部位，在賽車(chē)皮衣內(nèi)部具備口袋，可以塞入硬質(zhì)防護(hù)裝置。