任何一種賽車運(yùn)動(dòng)形式，都具備相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在這些賽車運(yùn)動(dòng)中，很少有比摩托車比賽要冒更大風(fēng)險(xiǎn)的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車手是處于一個(gè)完全暴露在賽道上，并且沒(méi)有任何車殼或防護(hù)環(huán)可以在碰撞時(shí)提供保護(hù)的環(huán)境條件下，以時(shí)速超過(guò) 350 公里在進(jìn)行比賽。

　　考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，車手的裝備在各方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并且為車手自身提供最大的防護(hù)效果。雖然沒(méi)有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護(hù)，但在 MotoGP 的賽場(chǎng)上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，這次給大家介紹的是賽車靴。

　　多年以來(lái)，車靴已經(jīng)發(fā)展到車手全身上下設(shè)計(jì)最完整的裝備之一。在近代賽車中，車靴通常由內(nèi)靴與外靴兩部件所組成，內(nèi)靴保護(hù)外骨骼包圍的部分，別在后腳跟與腳踝也會(huì)提供額外保護(hù)，同時(shí)也加入了發(fā)泡材質(zhì)來(lái)減緩沖擊力，降低骨折的機(jī)會(huì)。

　　外靴通常是皮革制成，并且具備更多硬質(zhì)保護(hù)設(shè)計(jì)，車手的皮衣與車靴按照規(guī)定至少需要重迭 70mm，固定方法必須要防止車靴在轉(zhuǎn)倒事故中脫落，鞋底也許會(huì)是整雙車靴磨損最快的地方，因?yàn)樾仔枰獕虮〔拍茏屲囀謱?duì)踩踏動(dòng)作上有一定的感受度。