任何一種賽車運(yùn)動(dòng)形式，都具備相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在這些賽車運(yùn)動(dòng)中，很少有比摩托車比賽要冒更大風(fēng)險(xiǎn)的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車手是處于一個(gè)完全暴露在賽道上，并且沒(méi)有任何車殼或防護(hù)環(huán)可以在碰撞時(shí)提供保護(hù)的環(huán)境條件下，以時(shí)速超過(guò) 350 公里在進(jìn)行比賽。

　　考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，車手的裝備在各方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并且為車手自身提供最大的防護(hù)效果。雖然沒(méi)有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護(hù)，但在 MotoGP 的賽場(chǎng)上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，這次給大家介紹的是護(hù)胸。

　　在目前的 MotoGP 比賽中，護(hù)胸是強(qiáng)制規(guī)定要配戴的護(hù)具之，并且需要具備至少 230 平方公分的表面積，允許使用一體式或分離式的樣式。

　　有些護(hù)胸使用的是科技發(fā)泡材質(zhì)，有助于吸收撞擊力道，而配戴科技發(fā)泡材質(zhì)護(hù)胸基本上在拉上皮衣拉鏈之后幾乎不會(huì)顯現(xiàn)。

　　有些材質(zhì)則更近似于硬質(zhì)護(hù)背，采用蜂巢式的結(jié)構(gòu)，通風(fēng)效果更好，盡管在比賽時(shí)這種材質(zhì)會(huì)傳遞更明顯的油箱震動(dòng)。