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　　以前手機(jī)按天待機(jī)，現(xiàn)在按小時(shí)，這是我們從功能機(jī)時(shí)代走進(jìn)智能機(jī)時(shí)代的代價(jià)，但手機(jī)迎來了新生。而汽車也正在面臨這樣的一個(gè)變革，目前最次世代的恐怕是Telsa的Model S！作為純電動(dòng)車的領(lǐng)跑者，特斯拉領(lǐng)先了很多，能猜到開頭卻不一定能猜到結(jié)尾，越來越多的汽車品牌走了正確的電動(dòng)之路，其中最引人注目的恐怕就是寶馬i8，不過我們今天帶給大家的是寶馬的電動(dòng)先驅(qū)——i3。

　　身為目前全球第一豪華品牌的寶馬，在新能源模式的探索上一直沒有停止。早年間開發(fā)的氫能源車雖然沒有推廣開，但至少讓大家知道寶馬在此方面的努力，其獨(dú)樹一幟將新能源車設(shè)立為獨(dú)立i系列的做法在行業(yè)中也頗另類。據(jù)傳i8可能會(huì)有夢(mèng)幻的氫燃料版，不過還是讓我們先回到現(xiàn)實(shí)中來看看這輛i3吧！除了純電版，i3還有增程版，增程版內(nèi)置了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)，可以將燃油轉(zhuǎn)換為電，然后供給電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，續(xù)航285km。試駕的純電版續(xù)航最高185km，但我們提到手的時(shí)候儀表盤顯示只有130km左右，這一點(diǎn)后面解惑。

■ 另類的時(shí)尚萌車

　　i3并不像傳統(tǒng)寶馬的風(fēng)格，細(xì)看我們能看到寶馬的元素，但看看i3總體的外形、大外觀，不得不說寶馬i3的設(shè)計(jì)夠大膽。雖然不是寶馬的一貫風(fēng)格，但i3相當(dāng)引人注目的，停在路邊會(huì)被一堆人圍觀，開在路上會(huì)被美女偷拍。整體非常Q，可謂是一款時(shí)尚萌車。

　　外觀很引人注目，但如果只是外觀，沒那么i3也只能是一款萌系電動(dòng)車了，但i3可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把發(fā)動(dòng)機(jī)一換就稱之為電動(dòng)車，寶馬i3是經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。目前電池的技術(shù)尚無革命性的更新，能量密度沒有大幅提升，電池的體積和重量制約著電動(dòng)車的續(xù)航。i3采用了全面創(chuàng)新的LifeDrive車身結(jié)構(gòu)，其主體是碳纖維乘客艙和鋁制的Drive模塊，極大地減輕了重量，整車重量的減輕有效地提升了續(xù)航。當(dāng)然由于采用了LifeDrive車身構(gòu)架，整體輕盈，但是有利就有弊。為了續(xù)航，i3整車重量減輕了，駕駛起來靈活了，但卻不那么穩(wěn)重。

　　作為新能源車輛，i3也不僅僅是能源環(huán)保，i3設(shè)計(jì)的理念從根本上就是環(huán)保向。i3的車門內(nèi)飾和儀表盤均是環(huán)保材質(zhì)，由可再生天然纖維、自然方法鞣制的皮革和經(jīng)認(rèn)證的疏松桉木制成。i3約有25%的內(nèi)飾使用了可再生原材料和可回收塑料，座套織物是由回收聚酯纖維制成，外飾使用的塑料中也使用了25%的可回收材料。整個(gè)i3報(bào)廢以后，其中95%的材料都可以重新利用。