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　　新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的主力是電動(dòng)汽車(chē)，但電動(dòng)車(chē)并不是純粹的零排放汽車(chē)，只是將汽車(chē)的排放轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠(chǎng)上，汽車(chē)的能量來(lái)源仍是化石燃料發(fā)電。燃料電池才是真正的未來(lái)能源，日前日本本田汽車(chē)和美國(guó)通汽車(chē)準(zhǔn)備合作建設(shè)燃料電池廠(chǎng)，計(jì)劃2025年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。兩家公司的合作將會(huì)改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它們將推動(dòng)下一代燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

　　日本政府計(jì)劃降低燃料電池汽車(chē)的售價(jià)，使之到2025年時(shí)可以與油電混合動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。一位本田汽車(chē)的高管在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“與通用汽車(chē)合作可以降低成本，可以增加燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)能，幫助政府達(dá)成目標(biāo)。”從2013年開(kāi)始，本田就與通用汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)使用的燃料電池系統(tǒng)和氫罐。新工廠(chǎng)最晚在2025年可以大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池，該工廠(chǎng)將降低燃料電池的成本，而兩家公司也會(huì)各自開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)。

　　燃料電池汽車(chē)用電力作為能源，而它的電能是通過(guò)氧氣和氫氣的化學(xué)作用形成的，燃燒時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水，汽車(chē)商將它形容為“終極零排放”汽車(chē)，而本田希望2025年可以通過(guò)生產(chǎn)大眾型商用燃料電池汽車(chē)獲得利潤(rùn)。

　　本田與通用汽車(chē)之所以合作開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)技術(shù)，主要是因?yàn)橥顿Y巨大，就算是世界最頂尖的汽車(chē)商也無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)。生產(chǎn)燃料電池成本高昂，它需要價(jià)格不菲的催化劑，汽車(chē)商被迫合作降低燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本�，F(xiàn)在豐田已經(jīng)與德國(guó)寶馬合作開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵組件，而日產(chǎn)、福特和戴姆勒AG也在合作開(kāi)發(fā)燃料電池。在燃料電池產(chǎn)業(yè)，合作已經(jīng)漸成趨勢(shì)。