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　　離J2臺第一次聽到專車軟件只是過去了一年多，但專車軟件已經(jīng)發(fā)生了好幾次的變化。從一開始的無人問津到現(xiàn)在蓬勃發(fā)展中暗流涌動，專車軟件是分享型經(jīng)濟在汽車使用/租賃方面的一個重大突破，影響到的方面已經(jīng)不只是一個出租車行業(yè)。規(guī)則和習(xí)慣，隨著車輪的一次又一次碾壓，粉碎得不見蹤影，迎來全新的空間和時代。

　　雖然專車軟件在法律層面上并沒有被相當(dāng)正式地被承認(rèn)，但由專車服務(wù)出發(fā)，我們能夠看到分享型經(jīng)濟的確對傳統(tǒng)的用車習(xí)慣造成了很大的影響。除了專車服務(wù)之外，另外一種用車方式也在逐步成長中，這就是我們今天要提到的汽車分時租賃服務(wù)。

什么是汽車分時租賃

　　其實從字面上就很好理解，不同于此前租車一般來說是以日作為計費的單位，汽車汽車分時租賃意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費者可以按個人用車需求和用車時間預(yù)訂租車的小時數(shù)，其收費將按小時來計算。

　　看起來汽車分時租賃是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，分享型經(jīng)濟得到一片成長沃土之下的產(chǎn)物，但事實上汽車分時租賃的概念提出和實行，要追溯到十多年前。上世紀(jì)90年代，一些注重環(huán)境保護的歐洲企業(yè)開始推行汽車分享的理念，認(rèn)為沒有必要人人擁有汽車，否則對環(huán)境將是一個巨大的災(zāi)難。

　　為了提高汽車的使用效率，他們倡導(dǎo)由若干個消費者共同使用一輛汽車。在這種背景下，全球第一家分時租車公司Zipcar于1999年在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育而生，然后逐步向加拿大及歐洲蔓延。隨后戴姆勒集團也在2008年推出的汽車共享項目叫做Car2Go，全球也有了近百萬用戶。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，在歐美國家，分時租賃已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的商業(yè)概念。引用商業(yè)數(shù)據(jù)來進(jìn)行證明，2011年Zipcar上市，上市首日，Zipcar 市值攀升高達(dá)70%，突破10億美元大關(guān)。2013年1月 ，成立于2001年的Zipcar被美國汽車租賃公司Avis宣布以每股12.25美元的價格進(jìn)行現(xiàn)金收購，總收購價格算下來約5億美元。

　　而在我國，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展成熟，分享型經(jīng)濟模式產(chǎn)品逐漸進(jìn)入大眾生活，加上新能源車對于汽車分時租賃的推動，在最近兩年我們能夠看到也有一些團隊進(jìn)行嘗試。這些團隊既有在一線大城市進(jìn)行服務(wù)的EZZY、TOGO、GreenGo，也有將主戰(zhàn)場擺在二三線城市的微公交和易開汽車。

　　以手機程序作為承載，通過簡單的步驟，消費者即可體驗到分時租賃汽車的體驗。當(dāng)然，不同團隊所提供的分時租賃服務(wù)，在現(xiàn)在市場仍未成熟的背景下，多少都會有體驗的出入，但這不妨礙團隊們以不同的切入點，在不同的城市形態(tài)中進(jìn)行著適合中國本土生長的分時租賃業(yè)務(wù)。用戶在實際的體驗過程中，也能逐漸感受到用車的方式正在起變化。