寶馬：人手操作車機(jī)不安全那就用手勢(shì)操作吧
作者：佚名 標(biāo)簽：寶馬 人機(jī)交互 手勢(shì)操作系統(tǒng) 2017-10-18 15:09:59
有調(diào)查顯示，多功能車機(jī)中控自引入到駕駛艙之后，駕駛員因操作車機(jī)而發(fā)生交通事故的頻率上升了%。這聽起來(lái)并不是一件讓人愉快的事情，明明是為了能夠提升路途上的體驗(yàn)，現(xiàn)在則因?yàn)檐嚈C(jī)的加入增加了交通事故的頻率。雖然有很多事故都是因?yàn)轳{駛員罔顧安全在路上操作車機(jī)引發(fā)的，但就作為一個(gè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，J2臺(tái)理解這種情況下的舉動(dòng)。
不過(guò)問(wèn)題還是要解決的，如何以一種相對(duì)安全的方式在路上操作車機(jī)呢？有很多國(guó)產(chǎn)后裝的汽車科技硬件，例如智能后視鏡，會(huì)采用語(yǔ)音的方式進(jìn)行交互。而寶馬和大眾想到的是用手勢(shì)操作來(lái)完成。相比起大眾的系統(tǒng)仍然處于發(fā)布會(huì)概念機(jī)的版本，寶馬的手勢(shì)操作系統(tǒng)已經(jīng)在某些外媒中完成測(cè)試。
著名科技網(wǎng)站techrader在近日就測(cè)試了搭載在一臺(tái)寶馬750i上的手勢(shì)互動(dòng)系統(tǒng)。這臺(tái)750i Xdrive的售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)美刀，果然最新最強(qiáng)的科技配置都是放在旗艦款上面的。這套手勢(shì)互動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)安置在車頂上的一個(gè)攝像頭，在規(guī)定范圍內(nèi)捕捉用戶的手勢(shì)，以達(dá)到操作車機(jī)的目的。
據(jù)Techrader方面稱，這套手勢(shì)互動(dòng)系統(tǒng)只能存儲(chǔ)五個(gè)手勢(shì)，而且前四個(gè)手勢(shì)已經(jīng)預(yù)設(shè)為音量大�。ㄟ@里已經(jīng)占了兩個(gè)），接聽和掛掉電話（這里又占了兩個(gè)）。剩下的一個(gè)手勢(shì)操作可以由用戶自定義，而Techrader的記者則自定義手勢(shì)為在CD播放和電臺(tái)播放兩種模式里面切換。
問(wèn)題來(lái)了，不僅是Techrader的記者覺(jué)得很迷，相信各位看著都覺(jué)得蛋疼�；旧鲜謩�(shì)操作能夠完成的功能，在方向盤上也是可以做到的，那為什么還需要手勢(shì)操作呢？Techrader的記者覺(jué)得可能這是方便在車上吃東西的司機(jī)能夠在不弄臟方向盤的前提下進(jìn)行一些常規(guī)操作（要知道美國(guó)人其實(shí)是很喜歡在車上吃快餐的），然而J2臺(tái)還是覺(jué)得并沒(méi)有什么X用（相信大多數(shù)讀者都是這樣子想的）。
先且不論這個(gè)手勢(shì)操作系統(tǒng)的識(shí)別性能究竟如何，只能記錄五個(gè)手勢(shì)，再加上預(yù)設(shè)功能都是可以在方向盤上完成，還真不知道在現(xiàn)階段這個(gè)操作系統(tǒng)又有什么意義。J2臺(tái)唯有安慰自己，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，還是能夠?yàn)槲覀儙?lái)翻天覆地的變化，雖然不知道要到什么時(shí)候。不過(guò)，在路上操作車機(jī)畢竟是讓人分心的行為，J2臺(tái)希望各位車主盡量減少這種行為的出現(xiàn)，哪怕你是用語(yǔ)音還是手勢(shì)操作。
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