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       雖然Model 3要明年才開始投產(chǎn)，新的超級工廠也還沒完全就位，但是特斯拉坐不住啦。這家純電動汽車的先驅(qū)者計(jì)劃在2016年下半年生產(chǎn)超過50,000臺特斯拉——這幾乎等同于2015年全年的產(chǎn)量了。

       特斯拉計(jì)劃在下半年平均每周生產(chǎn)2400臺純電動車，雖然他們之前差不多每周也能夠生產(chǎn)2000臺。但是其實(shí)，第二季度最后一個月的產(chǎn)量已經(jīng)占第二季度的近一半左右。而且在第二季度生產(chǎn)的18,345臺特斯拉中，14,370已經(jīng)被裝船發(fā)貨。如果你是在今年早些時候下的訂單，那么你的愛車很有可能已經(jīng)在路上了。即便如此，目前特斯拉仍囤積了5150張訂單未發(fā)貨。

       這樣看來，特斯拉目前處境任重道遠(yuǎn)，面臨著在2018年達(dá)到50萬臺的年產(chǎn)量目標(biāo)。即使在超級工廠的幫助下，達(dá)到這一目標(biāo)仍然有著很大的難度。不僅僅是要滿足新的Model 3的生產(chǎn)需求（這占了特斯拉訂單的很大一部分），還要顧及其它的車型。特斯拉上半年的生產(chǎn)目標(biāo)已經(jīng)未能兌現(xiàn)了（計(jì)劃17,000臺，實(shí)際交付14,730臺），要是下半年最后還是這個結(jié)果，顧客們可是要發(fā)火了，產(chǎn)能的不給力也可能會導(dǎo)致潛在客戶的大量流失。

       編輯點(diǎn)評：特斯拉目前產(chǎn)能很大程度上受制于電池的產(chǎn)量。盡管與多家電池供應(yīng)商合作，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在電池超級工廠投產(chǎn)前，特斯拉可是要想想辦法了。