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　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，傳言谷歌在出行領(lǐng)域上將與Uber為敵，谷歌將在美國(guó)舊金山推出拼車出行服務(wù)，谷歌從中僅充當(dāng)“中介”的角色，將司機(jī)與乘客聯(lián)系起來(lái)，但并不收取傭金，從而讓用戶以更便宜的價(jià)格拼車出行。

　　根據(jù)谷歌的計(jì)劃，今年5月已在加州進(jìn)行小范圍試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，幫助當(dāng)?shù)財(cái)?shù)千人解決出行問題，他們使用名為“Waze”應(yīng)用即可聯(lián)系上同行的司機(jī)。該拼車服務(wù)將于九月在舊金山全面推廣。值得一提的是，Wave于2013年被谷歌收購(gòu)，可見谷歌早已在出行領(lǐng)域有自己的“小算盤”。

　　價(jià)格方面，目前谷歌并沒有從中賺錢，故乘客將享受比Uber與Lyft更低的出行費(fèi)用（每英里54美分），這無(wú)疑是初期吸引大量用戶用它拼車的優(yōu)勢(shì)。

　　谷歌曾投資過(guò)Uber，Uber打車應(yīng)用中也一直使用谷歌地圖，然而這種友好的關(guān)系有可能會(huì)打破，谷歌進(jìn)軍出行領(lǐng)域，Uber在近期也開發(fā)自主地圖。更關(guān)鍵的是，Uber也在備軍無(wú)人駕駛，與谷歌無(wú)人車也拉開了正面競(jìng)爭(zhēng)的架勢(shì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自從Uber中國(guó)業(yè)務(wù)并入滴滴后，我們出行似乎就少了之前的“快感”。驚聞谷歌也搞打車領(lǐng)域，也算一個(gè)積極的信號(hào)，然而在大天朝屏蔽谷歌的環(huán)境下，這事真的與我們無(wú)關(guān)，你會(huì)越獄去打個(gè)車嗎？