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　　法拉第未來(lái)將在明年1月初的CES大會(huì)上展示旗下首款量產(chǎn)車型。但是目前，國(guó)外好幾家媒體都在預(yù)測(cè)，這家新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)可能連一輛車都賣不出去就會(huì)倒閉。

　　法拉第未來(lái)之前曾發(fā)布一段宣傳視頻，展示了他們的首款量產(chǎn)車與法拉利、特斯拉以及賓利添越的直線加速對(duì)比。雖然對(duì)比成績(jī)我們還不得而知，但是法拉第未來(lái)敢這么做，說(shuō)明對(duì)于該車還是非常有信心的。

法拉第未來(lái)宣傳視頻

　　法拉第未來(lái)宣稱該車將使用100-120千瓦時(shí)容量的電池，最低配的電池容量竟然相當(dāng)于特斯拉最高端的車型所使用的電池。需要注意的是，法拉第未來(lái)的用戶將會(huì)以訂閱服務(wù)的形式來(lái)使用車輛。這意味著用戶對(duì)于車是沒有所有權(quán)的，他們只會(huì)擁有使用權(quán)。

　　另一方面，國(guó)外媒體發(fā)現(xiàn)法拉第未來(lái)似乎是將其某些知識(shí)產(chǎn)權(quán)藏在一家空殼公司中。結(jié)合目前法拉第未來(lái)嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，停發(fā)的工資、停建的工廠等等都在預(yù)示著如果沒有新的資金投入的話，公司必死無(wú)疑。而在這種情況下，其背后最大持股人賈躍亭還在私自讓法拉第未來(lái)的員工為樂視旗下的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目工作。

法拉第未來(lái)量產(chǎn)車

　　所以本次的CES大會(huì)也許就是法拉第未來(lái)的最后一次機(jī)會(huì)。如果一切順利，并且能夠找到新的資金來(lái)源，這家云集了眾多科技領(lǐng)域天才的公司還是非常有希望的。但如果在這之后債務(wù)危機(jī)還是愈演愈烈，也許他們撐不過(guò)明年2月份了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：講真，這家公司的員工全都是電動(dòng)車領(lǐng)域以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的精英，萬(wàn)一倒閉也只會(huì)作鳥獸散的景象。我只想問，為什么蘋果這時(shí)候不出手呢？