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　　雷克薩斯在2017北美車展上全球首發(fā)了LS，該車定位于豪華高端轎車，其全新設(shè)計的動感流暢造型瞬間吸粉不少，同時，該車搭載了全球首創(chuàng)的帶主動方向盤介入功能的行人探測系統(tǒng)（Intuitive Pedestrian Detection），通過減速與主動轉(zhuǎn)向能主動繞開行人，頗具科技范。

雷克薩斯LS

　　官方對此項功能一筆帶過并無過多描述：“全新雷克薩斯LS除配備品牌特有的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+），還將搭載更先進的安全系統(tǒng)，包括全球首創(chuàng)的帶主動方向盤介入功能的行人探測系統(tǒng)（Intuitive Pedestrian Detection）。該系統(tǒng)在探測到當(dāng)前車道不遠(yuǎn)處有行人且情況緊急時，可自動制動并轉(zhuǎn)向繞開行人，全彩抬頭顯示器HUD同時會對駕駛者發(fā)出警示。此外，高級駕駛輔助系統(tǒng)“Lexus CoDrive”，還可根據(jù)駕駛者的行駛意圖自動進行轉(zhuǎn)向操作，并在高速公路上提供持續(xù)的駕駛輔助。”

雷克薩斯LS

　　探測行人并自動減速并不少見，唯獨讓人驚奇的是它竟然能自主打方向盤繞開行人。這看似只是將主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)納入至探測系統(tǒng)中，但實際應(yīng)用中，行人或許是靜止或是運動的，加之周邊動態(tài)環(huán)境的變化，讓汽車自主像老司機一樣繞開行人要顯得更為復(fù)雜。

雷克薩斯LS

　　主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么？主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在許多車型上，例如在寶馬的新5系、新3系。它的作用是根據(jù)車速來動態(tài)調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向角度與前輪轉(zhuǎn)向角度的比率（對應(yīng)的專業(yè)術(shù)語為“傳動比”，如18：1的意思為：方向盤轉(zhuǎn)向18度，車輪轉(zhuǎn)向1度），而主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)神奇之處便是能動態(tài)調(diào)整這個比率，實現(xiàn)10:1到20:1之間的調(diào)整，這樣做的好處是，當(dāng)我們低速轉(zhuǎn)向時，只需小幅度調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向即可靈活穿梭；而在高速行駛時，則避免方向盤小幅度轉(zhuǎn)向造成行駛軌跡過分偏移的情況。

雷克薩斯LS

　　編輯點評：作為雷克薩斯的旗艦車型，若LS單純依靠外觀并不能在原本顏值就高的家族里為王，將豪華感、運動感、科技感揉捏于一身才是它立身之本。例如這個全球首創(chuàng)的帶主動方向盤介入功能的行人探測系統(tǒng)，可以說是人工智能的進一步體現(xiàn)。