日產(chǎn)概念車亮相:這才是真正的移動(dòng)沙發(fā)!
作者:車仔面 標(biāo)簽:日產(chǎn) 概念車 北美車展 2017-10-18 15:26:23
在北美車展,日產(chǎn)正式發(fā)布了Vmotion2.0概念車,該車延續(xù)了日產(chǎn)V字型家族標(biāo)志性設(shè)計(jì),車身側(cè)面線條則變得更加凌厲。僅看表面還不夠,它的內(nèi)飾才是最大的亮點(diǎn)。
作為概念車,日產(chǎn)Vmotion2.0概念車已經(jīng)相當(dāng)?shù)驼{(diào)了,低調(diào)到讓人第一次看見它時(shí)有量產(chǎn)車的錯(cuò)覺。
前臉以V字前臉為主要設(shè)計(jì)落腳點(diǎn),加強(qiáng)了立體化塑造,營造出極具動(dòng)感的造型,與之類似的設(shè)計(jì)我們?cè)诂F(xiàn)售的日產(chǎn)西瑪、樓蘭身上也能看到,這一定程度上決定了日產(chǎn)往后新車型的設(shè)計(jì)基調(diào)。
車型主要尺寸為,車身長為4860mm、車寬1890mm、車高1380mm、軸距為2850mm。
這輛概念車有意弱化B柱、C柱的存在感,從傾斜的A柱延展至后尾箱的碳纖維懸浮式車頂勾勒出誘人身線。
車內(nèi)內(nèi)飾柔軟皮質(zhì)與純天然斑馬木搭配,頗為簡約典雅,但總感覺切掉半圓的方向盤是為了超寬顯示屏幕而妥協(xié)的結(jié)果,只是感覺而已,這種方向盤造型在賽車上比較常見。大家留一下方向盤喇叭左右兩側(cè)的控制臂是否會(huì)礙住了正在打方向盤的手?不過再認(rèn)真看清楚些,兩側(cè)控制臂貌似是固定在方向盤軸心,隨方向盤一同轉(zhuǎn)動(dòng),倒是沒有多大影響。
官方稱這個(gè)超寬屏幕為“滑翔翼”風(fēng)格,將傳統(tǒng)儀表盤與信息娛樂連為一屏,方便主副駕兩人同時(shí)使用。這種設(shè)計(jì)與奔馳全新E級(jí)上的雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。
日產(chǎn)Vmotion2.0概念車配備了ProPILOT自動(dòng)駕駛模式,設(shè)想是可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,打造真正意義上的移動(dòng)沙發(fā)。
日產(chǎn)Vmotion2.0概念車開門狀態(tài)
對(duì)開門設(shè)計(jì)頗為新穎但已經(jīng)早以存在的產(chǎn)物,日產(chǎn)Vmotion2.0概念車顯然不甘于平淡,粗壯的單臂門鉸讓車門造型設(shè)計(jì)不太受限的同時(shí),也讓車門開啟時(shí)形成一種懸浮的視覺感,十分前衛(wèi)。
編輯點(diǎn)評(píng):日產(chǎn)之所以推出這款概念車是為了表達(dá)“日產(chǎn)智能出行”的未來愿景,換句話來理解,就是我發(fā)布這樣一款車,里面包含了我對(duì)未來智能汽車的理解。這樣的日產(chǎn)車,合你胃口嗎?