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　　3月7日晚，長安汽車公布了今年2月份產(chǎn)銷快報。2月銷量共完成46335輛，較去年同期的64284輛下降了27.9%。1-2月累計銷量為10萬多輛，與去年同期的16萬輛相比大幅下跌32%。全系車型銷量遭滑鐵盧，數(shù)據(jù)異常慘淡，其百萬年銷量目標(biāo)或?qū)⒗^續(xù)延期。

長安汽車 2 月份的產(chǎn)銷快報

　　1.故事要從長安福特常年占據(jù)投訴榜說起

　　長安福特自2001年成立以來，一直都是以合資品牌領(lǐng)域的中堅力量存在。在過去的幾年中，�？怂�、蒙迪歐等車型一直是消費者關(guān)注的焦點，尤其是緊湊型車領(lǐng)域的福克斯，曾經(jīng)是月銷3萬+的Bug級存在，讓德系、日系乃至自主品牌艷羨不已。但好景不長，因為后排乘坐空間和雙離合變速箱的問題，�？怂菇衲暌崖淦堑讲�8000臺的地步。其實長安福特成為投訴榜一大“贏家”也不是今年才開始的事兒。話不多說，我們現(xiàn)在就來數(shù)數(shù)長安福特旗下的車型到底存在哪些問題:

　　�？怂梗鹤兯傧洚愴懀�離合器抖動異響。話說�？怂篂樯哆@么慘？還不是自己作的。本來占領(lǐng)著運動A級市場是妥妥的穩(wěn)，非得整什么雙離合，結(jié)果抖動、漏油的投訴數(shù)不勝數(shù)。而且后排乘坐空間的問題一直未解決，只能等著被昂克賽拉、思域反超。

�？怂�

　　蒙迪歐：密封性差，車身漏水，變速箱漏油，換擋異響問，車內(nèi)有異味。想當(dāng)年蒙迪歐也是月銷過萬的B級霸王，這個月只賣了5000多臺。而且對于消費者最關(guān)心的問題——是什么造成了異味？廠商似乎也無從著手，真是苦了那些維權(quán)的消費者，還得繼續(xù)開著" 長福蒙臭臭 "。

蒙迪歐

　　翼虎：斷軸，固特異輪胎起皮塊脫落，制動系統(tǒng)異響問題。車子還能斷軸，翼虎真是在這方面大大增長了車主的見識。這款車自從上市之后就開始問題不斷，先是加價銷售，再是斷軸，現(xiàn)在又以輪胎起皮塊脫落，制動系統(tǒng)異響問題屢遭投訴，還能讓人更無語點嗎？

翼虎

　　銳界：質(zhì)保期內(nèi)水溫?zé)袅粒�故障燈亮。銳界是長安福特品牌下銷量下滑最少的一款產(chǎn)品，這款車時尚的外觀和7座其實深受消費者的喜歡，但由于車主投訴質(zhì)保期內(nèi)水溫?zé)袅�，故障燈亮，結(jié)果廠家以油品問題拒賠，這理由真是聞所未聞，請問福特到底要去哪里加油？

銳界

　　2.銷量下跌的背后

　　縱觀整個長福的產(chǎn)品線，福睿斯是長安福特旗下唯一實現(xiàn)了銷量增長的車型，也是銷量的中流砥柱。作為中國的特供車型，福睿斯靠著更加寬敞的空間和相對沉穩(wěn)的造型得來的成功好像也是理所當(dāng)然？其中長安福特下滑幅度最大。2月，長安福特銷量僅為46,335輛，同比下降了27.92%，前兩個月累計銷量為116,573萬輛，同比下跌了27.72%。曾經(jīng)的明星產(chǎn)品“翼虎”，2月銷量僅4,308輛，同比猛降56.81%。

福睿斯

　　為什么會出現(xiàn)這種狀況？究其主要原因，不過兩點。

　　第一，新車型研發(fā)滯后。邁騰換代，傳祺 GS8 已經(jīng)上市，而同級別的蒙迪歐、翼虎還是老套路。再加上旗下三款車型的幾次改款都沒折騰出個所以然，市場上同級別產(chǎn)品卻逐漸豐富。在新車型的研發(fā)方面，福特顯然還沒有跟上腳步。

　　第二，品控環(huán)節(jié)的缺失。樹立一個品牌，十分的不易，尤其是百年品牌，但是，推到一個品牌往往很快。在斷軸門、異響門、漏油門鬧得滿城風(fēng)雨時，長安官方卻遲遲無回應(yīng)。目前仍有許多車主依然“掙扎”在維權(quán)的路上，這個美系品牌給我們留下的印象越來越差。事實證明，官方敷衍的態(tài)度根本解決不了任何問題。隨著情況愈演愈烈，2月多半主銷車型的銷量腰斬就是市場對長安福特的有力回饋。

長安CS75

　　3.�？怂�“一哥”地位能否再回？

　　福克斯一直作為福特“一哥”，其地位被替代是從2015年開始的。它的替代者就是“中國特供車”福睿斯。福睿斯在2014年12月上市，上市后的第一年，福睿斯的銷量就超過了�？怂�。2016年福睿斯累計銷量為296,867輛，和上年同比增長39.85%，而�？怂�2016年銷量僅增長了約4.1%，“此消彼長”特征明顯。只能嘆一句“本是同根生，相煎何太急”啊。

　　不過下一代�？怂姑髂瓴艜�上市，屆時到底是繼續(xù)“份額互換”還是兩者攜手把份額做大，這誰都說不準(zhǔn)。

福睿斯

　　與其說是在問福克斯的“一哥”地位能否重回，不如說我們是想知道長福在未來到底會走向何方？福特官方稱，今年一季度長安福特正在積極調(diào)整訂單儲備，“目前經(jīng)銷商門店的客流量已經(jīng)顯著回升”。此外，今年年內(nèi)長安福特規(guī)劃了包括翼博在內(nèi)的新車型，對于2017年的整體銷量仍感到樂觀，有望在2016年銷售紀(jì)錄的基礎(chǔ)上繼續(xù)走高。

　　長福在2016年達(dá)到了95.7萬的全年銷量，離" 百萬銷量 "的預(yù)期只差一步之遙。而2017年以來，長福 1-2 月兩個月的總銷量才十萬輛出頭，同比16年1-2月下跌 32%。但官方仍舊充滿信心，我們也不能說啥。只能希望長福能在新車上將品控做好。

　　編輯點評：“墻倒眾人推”，長福的野蠻增長算是告一段落了。汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題時采取回避態(tài)度實在不是一個值得提倡的做法，第一時間誠實面對，正面解決，做好公關(guān)才是上策。這不僅是為自己的品牌負(fù)責(zé)，也是在討好你的上帝。