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　　一般廠商在測(cè)試油耗的時(shí)候，都會(huì)盡可能使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的工作區(qū)域內(nèi)，比如什么1800轉(zhuǎn)換擋啊...然后測(cè)試一箱油能夠跑多遠(yuǎn)。電動(dòng)車也一樣，只不過一箱油的續(xù)航換成了單次充滿電后的續(xù)航。

　　雖然極端省油/電的方法可能并不適合日常的使用習(xí)慣和場(chǎng)景，不過也能從側(cè)面看出一臺(tái)車的續(xù)航里程大約會(huì)是個(gè)怎樣的范圍。比如接下來的這臺(tái)特斯拉，作為目前最受歡迎的電動(dòng)車之一，有人在做了測(cè)試，采用了極端省電的方法，得出了新的巡航里程紀(jì)錄——901.2公里!

破紀(jì)錄的Model S

　　之前的紀(jì)錄來自一位Model S 85D的車主，在26個(gè)小時(shí)內(nèi)采用每小時(shí)35公里的龜速"挪"出來的。而這次的測(cè)試采用了一臺(tái)特斯拉Model S P100D，平均時(shí)速開到了40km/h，這已經(jīng)很接近在城市道路中實(shí)際的車速了。而在行駛了23小時(shí)加45分鐘后，這臺(tái)特斯拉終于沒電停下來了，最終單次里程定格在901.2公里。

破紀(jì)錄時(shí)走的路線

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有趣的是，之前特斯拉老板馬斯克表示，他希望有車主在2017年能達(dá)到單次充電續(xù)航600英里(965km)的成績(jī)。而這次的測(cè)試已經(jīng)很接近了，如果車上只有一個(gè)人的話那真的很難說了(這次測(cè)試是兩個(gè)人一起)。