當馬自達3用戶想將行李放入后備箱，或者想取出備胎，可以在處于熄火狀態(tài)的時候，通過鑰匙遙控打開，如果已經點火時，打開中控鎖，在后備箱處點擊按鈕。

　　自達3是由馬自達汽車、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設計，是與volvos40及福特新款�？怂�(focus)共用底盤。車體前部采用了volvo的車架 構造，3h車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的�？怂菇咏�。懸架減震系統(tǒng)也基本上與�？怂瓜嗤�，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構�！●R自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。

　　對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動機在國內還尤為少見，該發(fā)動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的唯一標準 新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對于新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。