睿翼全系分為2.0和2.5兩個版本，2.0有睿翼 2012款 2.0 精英版，睿翼 2012款 轎跑 2.0 精英版，睿翼 2012款 2.0 豪華版和睿翼 2012款 轎跑 2.0 豪華版四款車型，而2.5有睿翼 2012款 2.5 尊貴版，睿翼 2012款 2.5 至尊版和睿翼 2012款 轎跑 2.5 至尊版三款車型。

　　從外形上看，睿翼2.0與2.5幾乎沒有區(qū)別，所以購買2.0版本在外觀上不會有任何的缺失，這方面廠家真的考慮到車主的心坎里了。

　　內(nèi)飾和配置方面上面，才能真正看出兩個版本的區(qū)別。最主要的分別只有兩點，2.0版本簡配了方向盤換擋撥片以及DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))。

　　動力和操控上的區(qū)別才是最明顯的。睿翼2.0版本的引擎沿用了老款馬自達6的2.0引擎，所以動力輸出上與老款沒有太大的分別，比起2.5版本的還是稍稍遜色了一籌。

　　2.0版本的懸掛形式和輪胎搭配一汽馬自達廠方?jīng)]有任何吝嗇，全部用回了2.5版本的配置。前雙橫臂式后E型多連桿的懸掛設計依然體現(xiàn)著馬自達運動風格的調(diào)教，偏硬朗的風格反而更符合我們這些性能迷的胃口。雖然會有人覺得在鋪設不太好的平路上會顯得較為顛簸，但對路面信息更多的回饋，會讓人更容易投入到駕駛的樂趣中去。

　　除了加速性能上面有區(qū)別，其實2.0版本的睿翼在操控上基本上與2.5版本沒有區(qū)別，些許的車身重量差別只對那些嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)測試有影響。實際駕駛過程中，我就真的分別不出兩車的區(qū)別，2.0版本依然有著睿翼標榜的優(yōu)異性能，方向指向性相當直接，懸掛對車身支撐非常到位，還有剎車還是一如既往地讓人無比放心。

　　2.0版本睿翼的出現(xiàn)，相信也是廠方為了填補產(chǎn)品陣型空缺的舉動。而且，2.0版本更加平易近人的價格能讓更多的消費者接受。說實在的，現(xiàn)在2.5睿翼還未真正得到市場的青睞，但愿2.0版本的出現(xiàn)能為睿翼全系車型帶來更多識貨的車主。