天籟2.0的動力系統(tǒng)完全來自軒逸，包括一臺2.0L的MR20DE直列四缸全鋁發(fā)動機和一臺不帶手動換檔功能的CVT變速箱。雖然采用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，但是它的性能參數(shù)只能算是一般。這套動力系統(tǒng)在軒逸上面有非常不錯的表現(xiàn)，還是不要期待這樣的動力系統(tǒng)能帶給你什么驚喜了。

　　在天籟2.5系列的車型中，推薦最低配的領(lǐng)先版以其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和較低的價格、夠用的配置而成為最具性價比的車型。天籟2.5L才是的當中的主力，這款VQ25DE發(fā)動機帶NICS可變進氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，最大功率185馬力，最大扭矩232牛米，兩項數(shù)據(jù)都比競爭對手雅閣和凱美瑞的2.4L直列四缸發(fā)動機強大不少，這也是新天籟能夠跟它們叫板的法寶之一。與之相匹配的是日本Jatco公司型號為JF010E的CVT變速箱，這款變速箱其實與2.0L車型上的CVT變速箱同源，但能夠支持更大的扭矩，并提供6速手動換檔模式。

　　而在3.5L排量級別中，，推薦天籟的至尊版，雖然比尊馭版貴了3.3萬元，但提供的都是很實用的，只有豪華車上才有的配置，而且既然都已經(jīng)選擇了最強動力，還不如就干脆買一個各方面都最好的，能夠擁有豪華車的配置，已經(jīng)算是很值得了。

　　天籟是日產(chǎn)的高級豪華轎車，采用了“RidingComfort(舒適享受駕乘樂趣)”的研發(fā)理念，以中國消費者獨特的審美文化和消費習(xí)慣為設(shè)計原點，突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術(shù)層面上將兩者的優(yōu)勢進行有機融合，使得它既有德系車的優(yōu)良操控性能，也有日系車的舒適駕乘感受，從而讓中國消費者真正獲得“魚和熊掌兼得”的價值感。

　　天籟在東方的傳統(tǒng)圓潤造型中融入了西式設(shè)計的幾何棱廓，線型流暢，浪漫而端莊，沉穩(wěn)而不失飄逸。目前僅在某些豪華轎車中的技術(shù)在天籟中得到應(yīng)用，底盤保用前驅(qū)轎車最高水平的D平臺，與TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等實現(xiàn)一流的駕乘舒適感。