剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)直接掌握對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制權(quán)，這樣的程序都是有利有弊，牽引力控制(TCS)也是。但總歸說(shuō)是安全第一，為了安全，怎樣都不過(guò)分。奇駿不容易發(fā)生卡滯，發(fā)生油門踏板卡死的概率應(yīng)該很低，即便卡住了，踩剎車也能讓車停下來(lái)。

　　奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗;在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)可自動(dòng)分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配;而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。