之前已經(jīng)試駕過(guò)汽油版,這次試駕混動(dòng)版,只說(shuō)差異。其實(shí)這個(gè)混動(dòng)只能算電機(jī)輔助,并不是兩田這種真混動(dòng),所以開(kāi)起來(lái)基本可以當(dāng)作是汽油版的進(jìn)階,電動(dòng) 詳細(xì)>>
早上路過(guò)四兒子,碰巧有部頂配的19途銳可以試駕,所以就試了下,內(nèi)飾第二次看了,第一次靜態(tài)的2.0這次是3.0頂配,說(shuō)實(shí)在的新的中控臺(tái)除了第一 詳細(xì)>>
準(zhǔn)備添一臺(tái)SUV,滿(mǎn)足家庭的出行需求,從F7上市之前就一直關(guān)注著,外觀和內(nèi)飾都沒(méi)的說(shuō),最吸引我的還是2.0T的動(dòng)力和頂配的四驅(qū)系統(tǒng),六種駕駛 詳細(xì)>>
什么原因呢?有方法解決不? 詳細(xì)>>
整體做工精細(xì),頂配的配置逆天了,你想要的都有,你沒(méi)想到的也有,但是機(jī)倉(cāng)內(nèi)做工真的和豐田車(chē)本田差距太大,方向太輕了,真的太輕了,減震很好,但是 詳細(xì)>>
1.與370冠道區(qū)別:初段提速爽不少,冠道初段有些糯。過(guò)彎感覺(jué)完全兩碼事,運(yùn)動(dòng)模式出彎加油尾巴能甩起來(lái),就是大馬力后驅(qū)車(chē)的感覺(jué),感覺(jué)像車(chē)的側(cè) 詳細(xì)>>
下午去試駕了一把,路況比較復(fù)雜,簡(jiǎn)單、倉(cāng)促試了試,嘗試了好幾次ACC跟車(chē)沒(méi)成功,速度沒(méi)達(dá)到70,車(chē)道保持也沒(méi)能試。低速狀態(tài)下感覺(jué)還是不錯(cuò)的, 詳細(xì)>>
動(dòng)力感受,還可以有一定的推背感,和高爾夫1.4高功差不多。內(nèi)飾也就是速騰的水平,這車(chē)開(kāi)起來(lái)很靈活,操控輕松,視野不錯(cuò)。噪音控制的不錯(cuò),音響也 詳細(xì)>>
HS 1.5T頂配試駕回來(lái),談?wù)劯惺埽!干貨,抵制水?
簡(jiǎn)單點(diǎn),只碼字,說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的點(diǎn)老規(guī)矩,先說(shuō)優(yōu)點(diǎn):1、整車(chē)裝配不錯(cuò),關(guān)門(mén)聲音比較扎實(shí),裝配好也體現(xiàn)在沒(méi)有異響方面,跑在路上整體感很好2、變速 詳細(xì)>>
確實(shí)喜歡這車(chē),但今天試駕后感覺(jué):噪音太大,簡(jiǎn)直不敢恭維!其他不發(fā)表建議! 詳細(xì)>>