日常530車(chē)輛常用的集中懸掛系統(tǒng)解析

我們通常把一輛車(chē)的穩(wěn)定性和駕控性的好壞作為評(píng)價(jià)一輛車(chē)性能的重要指標(biāo)，不同的車(chē)輛因懸掛的不同而對(duì)駕駛操作的反應(yīng)也不同。有的朋友喜歡 詳細(xì)>>

不錯(cuò)的駕駛感受，KW DDC電調(diào)懸掛系統(tǒng)，附帶尚酷R裝車(chē)作業(yè)及使用感受

在更換DDC之前考慮過(guò)許多避震型號(hào)，臺(tái)灣避震-性?xún)r(jià)比高但是風(fēng)格偏賽道，舒適性較差、Bilstein避震用的人太多了缺少點(diǎn)新鮮感，KW 詳細(xì)>>

愛(ài)唯歐前懸掛塑料拉桿有換過(guò)的么，麻煩進(jìn)來(lái)談?wù)劷?jīng)驗(yàn)吧

愛(ài)唯歐前懸掛塑料拉桿有換過(guò)的么，麻煩進(jìn)來(lái)談?wù)劷?jīng)驗(yàn)吧 我的車(chē)時(shí)1.4sMT的跑了3400公里了，現(xiàn)在前懸掛異響 ,到4S點(diǎn)檢查說(shuō)是那跟塑 詳細(xì)>>

就有關(guān)逍客懸掛的問(wèn)題大家進(jìn)來(lái)聊聊

就有關(guān)逍客懸掛的問(wèn)題大家進(jìn)來(lái)聊聊 有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)逍客懸掛晃悠？ 比起其他車(chē)雖然不顛簸，但是老感覺(jué)跑的時(shí)候有點(diǎn)晃悠。。。 難道懸掛軟了 詳細(xì)>>

本人說(shuō)句實(shí)在話(huà)，逍客后懸掛還挺牢固的

本人說(shuō)句實(shí)在話(huà)，逍客后懸掛還挺牢固的 在其他車(chē)版看到了懸掛對(duì)比，感覺(jué)逍客的后懸掛可能是日系車(chē)?yán)锉容^皮實(shí)的了，而且還是多連桿的。 詳細(xì)>>

CT懸掛系統(tǒng)介紹，大家請(qǐng)進(jìn)來(lái)看看

CT懸掛系統(tǒng)介紹，大家請(qǐng)進(jìn)來(lái)看看 CT 200h的底盤(pán)采歐規(guī)懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用輕量化鋁合金設(shè)計(jì)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，可減少煞車(chē)時(shí)車(chē)頭下沈的幅 詳細(xì)>>

CT的后懸掛

CT 還不到100KM 左后就扎了釘子... 天津這馬路.. 補(bǔ)胎的時(shí)候順手照了一下, 懸掛看不懂,就是看到基本沒(méi)鋁合金件 詳細(xì)>>

CT200h的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)確有獨(dú)到之處，大家請(qǐng)進(jìn)來(lái)看看具體情況

CT200h的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)確有獨(dú)到之處，大家請(qǐng)進(jìn)來(lái)看看具體情況 偶爾搜到了這段Euroncap的CT200h ESC TEST，隨后饒有 詳細(xì)>>

加大懸掛避震行程等來(lái)提高越野車(chē)的通過(guò)性

　　所謂越野改裝通常就是為了是進(jìn)一步提高越野通過(guò)能力，常用的方法一般是通過(guò)升高底盤(pán)的離地間距，加大懸掛避震行程等來(lái)提高越野車(chē)的通過(guò)性。 　　 詳細(xì)>>

有沒(méi)有人給愛(ài)唯歐三廂換過(guò)懸掛？改過(guò)大包的？

如題，給點(diǎn)參考意見(jiàn)咯，有圖片更好！ 詳細(xì)>>