三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用最新技術(shù)告訴你,想省油動(dòng)力強(qiáng)應(yīng)該怎么做
面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問題,各大車企都在想盡方法節(jié)能減排,研發(fā)動(dòng)力強(qiáng)還省油的小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而且還要能滿足消費(fèi)者對(duì)NVH的需求,三缸發(fā) 詳細(xì)>>
豐田卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)解密(上)
內(nèi)容來自公開資料Toyota Technical Review 豐田一向給人以成熟可靠的印象,其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)往往很少帶有所謂的黑科技,但是其 詳細(xì)>>
從“技術(shù)宅”到 “中國(guó)心”,海馬憑啥能造出十佳發(fā)動(dòng)機(jī)?
11月4日,海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)入選“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。 [圖] “中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選創(chuàng)建于06年,至今已成功舉辦十四 詳細(xì)>>
豐田卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)解密(下)
內(nèi)容來自公開資料Toyota Technical Review 豐田一向給人以成熟可靠的印象,其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)往往很少帶有所謂的黑科技,但是其 詳細(xì)>>
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑦——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中,主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí),在北美市場(chǎng),CX-9身上,也有一款 詳細(xì)>>
早已為國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備 上汽榮威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析
[圖] 易車解析 汽車行業(yè)在最近幾個(gè)月一定離不開國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)話題。的確,在國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)之下,發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代成了各個(gè)車企的首攻點(diǎn), 詳細(xì)>>
東風(fēng)日產(chǎn)VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些技術(shù),與德系陣營(yíng)叫板
目前,德系車上幾乎已經(jīng)找不到自然吸氣車型,除了一些入門級(jí)車型的最低配版本,其余車型都已經(jīng)換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 請(qǐng)注意,關(guān)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu) 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)(高階篇)
前言 上一篇文章《發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)(入門篇)》中,作者對(duì)可變排量技術(shù)的原理、發(fā)展方向做了介紹了,但是任何技術(shù)的革新,在開發(fā)設(shè)計(jì) 詳細(xì)>>
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密(1
內(nèi)容較多,慢慢來…… 1 引言 提起日產(chǎn),大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發(fā)天籟,以及日產(chǎn)的圖騰GT-R。大家對(duì)日產(chǎn)牌子印象就是日產(chǎn) 詳細(xì)>>
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密(2
接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密(1) 3 VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格與硬件技術(shù) 如前所述 詳細(xì)>>