“車(chē)市復(fù)蘇了,銷(xiāo)量也慢慢起來(lái)了,可新的問(wèn)題是,拿車(chē)的錢(qián)從哪來(lái)?”。

面對(duì)著今年疫情過(guò)后特別不一樣的”金九銀十”,經(jīng)銷(xiāo)商們顯得萬(wàn)分忐忑,有些甚至表示“目前很多經(jīng)銷(xiāo)商都面臨著資金鏈的壓力,現(xiàn)金周轉(zhuǎn)不開(kāi),甚至不得不靠抵押各種資產(chǎn)來(lái)拿車(chē)……”。

經(jīng)銷(xiāo)商面臨的壓力,卻讓賣(mài)好車(chē)CEO李研珠看到了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之下的發(fā)展和擴(kuò)張機(jī)會(huì),“能不能讓采車(chē)這件事回歸貿(mào)易本質(zhì),而不是金融屬性?”

本著這一初衷,9月15日,“極速代采”服務(wù)悄然上線。

就是一筆買(mǎi)賣(mài),30秒的事情

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言,要籌集拿車(chē)的資金,申請(qǐng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)是目前最方便也最簡(jiǎn)單的做法,但目前的供應(yīng)鏈金融服務(wù)總需要經(jīng)銷(xiāo)商提供各種證明和材料,并進(jìn)行漫長(zhǎng)的盡調(diào)和審核。“少則一兩天,多則三五天,問(wèn)題都到祖宗八代了,錢(qián)還是下不來(lái),車(chē)也拿不到”。

賣(mài)好車(chē)CEO李研珠認(rèn)為,在這樣紛繁復(fù)雜的流程下,不少供應(yīng)鏈金融平臺(tái)扭曲變形,“忘記了幫助產(chǎn)業(yè)提升效率這件事才是本質(zhì)”。

“買(mǎi)賣(mài)很快,貸款很慢”,面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的痛點(diǎn),賣(mài)好車(chē)提出了讓采車(chē)回歸“交易本質(zhì)”的解決方案。通過(guò)平臺(tái)9月15日推出的“極速代采”,經(jīng)銷(xiāo)商只需30秒填寫(xiě)信息,就能實(shí)現(xiàn)全國(guó)車(chē)源一鍵代采!保證定金交易0風(fēng)險(xiǎn)、物流超期0利息。

解決基礎(chǔ)問(wèn)題,重歸貿(mào)易本質(zhì)

目前,賣(mài)好車(chē)支持全國(guó)2萬(wàn)家4S店極速代采業(yè)務(wù),為小B提供極簡(jiǎn)的代采服務(wù),讓車(chē)源不再成為經(jīng)銷(xiāo)商的困擾,而經(jīng)銷(xiāo)商只需向賣(mài)好車(chē)專屬客服說(shuō)明自己的訴求,提供相關(guān)資料后,支付最低5000元的定金就能在全國(guó)采車(chē),車(chē)輛支持物流到店,物流每天通知車(chē)輛的運(yùn)輸進(jìn)度,車(chē)輛落地后,物流通知車(chē)輛可提車(chē),經(jīng)銷(xiāo)商在驗(yàn)車(chē)后支付尾款完成即可提車(chē)。讓“拿車(chē)”重歸貿(mào)易本質(zhì)。

其實(shí),在此之前,為了幫助因客流量急劇減少、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本增加等問(wèn)題導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)陷入困境的車(chē)商,賣(mài)好車(chē)與建設(shè)銀行“搭臺(tái)唱戲”,建行用10億元發(fā)力汽車(chē)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),讓小B客戶的融資成本下降40%以上。

更重要的是,雙方還進(jìn)行了深度的系統(tǒng)對(duì)接,互通有無(wú),充分利用各自在客戶、資金業(yè)務(wù)等方面的資源,深化合作領(lǐng)域,共同開(kāi)發(fā)豐富的金融產(chǎn)品和工具,賦能小B客戶穩(wěn)健發(fā)展。

做出改變,才能找到“新大陸”

伴隨著疫情的管控正朝著好的方向開(kāi)始轉(zhuǎn)變,8月我國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境持續(xù)向好,“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等新一輪政策的加碼也在一定程度上刺激市場(chǎng)。在各項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)政策和活動(dòng)的支持下, 車(chē)市升溫,不再是傳統(tǒng)淡季的模樣。

但是,經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不一定好過(guò)。數(shù)據(jù)顯示,在疫情沖擊下,在12家已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中,僅有兩家實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量正增長(zhǎng),3家實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)正增長(zhǎng),7家經(jīng)銷(xiāo)商半年以來(lái)都有不同程度的市值縮水。汽車(chē)資深分析師張翔也認(rèn)為,經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)前幾年就已經(jīng)開(kāi)始走下坡路,特別是造車(chē)新勢(shì)力如特斯拉等直營(yíng)店的崛起,以及眾多車(chē)企對(duì)于高端車(chē)型的積極開(kāi)發(fā)和引入,使得銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)一步被蠶食。

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商,尤其是小型經(jīng)銷(xiāo)商,更應(yīng)該改變以往的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式,尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)。一方面,找到賣(mài)好車(chē)這樣的平臺(tái)級(jí)合作伙伴,提升自己的融資效率和拿車(chē)能力;另一方面,可以加大對(duì)新零售、直播賣(mài)車(chē)、電商等多種途徑的拓展,進(jìn)行引流,吸引消費(fèi)者。