你還記得自己最后一次的堅守和執(zhí)著,是為了什么嗎?

相信很多人都已經不記得了。

仿佛某一天,突然就和這個世界達成了和解。

心氣一泄,從星河與草木間跌落,變成一個模糊的身影.

俯下首,日復一日,卻不解為何而活著。

十年前,Joyside制造了數張高質量專輯,掀起狂熱的50多場歐洲巡演,吸引老外來給他們拍紀錄片。無數人親臨他們的現(xiàn)場,留下與之共同成長的深刻印記。但就在巔峰盛光中,樂隊卻帶著無盡不甘和迷惘,被現(xiàn)實拆散的七零八落。

生活猶如隆隆巨獸,用瑣碎如常吞噬每個人的夢想,碾壓每個人對抗的勇氣,仿佛誓將所有曾經難舍,變成無數沉默。

光陰如梭,往返無聲,十年分別,忍過恓惶。

誰能想到,竟真有絕地堅守的夢想,歸來依然熱血澎湃。

Joyside!回來了!

愚人節(jié)這個日子是主唱邊遠選的,Joyside時隔十年重組歸來,本身就是一件很不可思議的事情,甚至連他們自己都有些迷惘。解散的這十年,樂隊的成員分別參與了數支樂隊,說到底,還是放不下夢想。

Joyside回來了!像不曾冷卻的熱酒裝進了锃亮的觥籌,痛飲之下直擊心靈。回過頭來擦拭時光落下的塵埃,重新審視中國搖滾史冊上屬于他們的一頁光輝。這一路走來,他們都遭受了夢想的疼痛,但沒有人因疼痛止步。

十年的時間,用來對抗生命虛無又荒謬的倔強。

歸來,并決然拉起戰(zhàn)旗,昂首走進《樂隊的夏天》——在這新人如筍的娛樂場,一個老牌樂隊在解散十年后又重組——賣情懷?已過氣?……質疑聲從未斷過。

Joyside根本不care!

從當年的年少輕狂到如今的自知自制,仿佛這些關乎音樂的沖動是一種原始的欲望和能量,混雜著這么多年的酒與醒,緩緩蒸餾下歲月的純凈。

堅守,本就該是如此模樣,幾經沖撞與淬煉,始終不改永不妥協(xié)的內核,還有一顆專注的心。如同長城歐拉,不跟風不盲從,任憑市場如何利誘,始終堅守自己“做100%原生純電動車”的初心。

取名“歐拉”,是長城汽車為了紀念全球著名數學家“歐拉先生”。數學是人類科技創(chuàng)新的基礎,也是汽車設計研發(fā)的核心與前提。取名“歐拉”,寓意長城歐拉將堅持創(chuàng)新,用一絲不茍的態(tài)度制造高品質產品。

四十年來,國內的搖滾樂壇曾有無數樂隊如草瘋長。他們是否都是跟隨夢想而來,未必。如今,我們站在歷史的潮頭,回首看中國新能源車的發(fā)展歷程,你會發(fā)現(xiàn),中國搖滾和中國新能源車,這貌似風馬牛不相及的物種,竟然會有著本質的共性。

十年前,中國新能源車嶄露頭角,如今我國已經成為全球新能源車的領跑者。除了綠色環(huán)保的先天優(yōu)勢,新能源車能取得如此迅猛發(fā)展,很大原因是政策的驅動和支持。面對紅利,有些車企沒能抵擋住誘惑,急功近利的心態(tài)一展無余。一時間,大量“油改電”車型入市,車企雖從中攫取了巨額利潤,但帶給消費者的卻是不成熟的產品,導致用車體驗極差。

反觀歐拉,卻不急不躁,當對手們用“油改電”車型侵占市場的時候,歐拉卻在靜心鉆研技術。2018年8月20日,歐拉品牌正式成立。此時,新能源車的補貼已大幅退坡,加上造車新勢力的崛起,和國外車企的大舉殺入,讓市場的競爭幾近白熱化,留給后來者的空間著實有限。一時間,有聲音質疑,姍姍來遲的歐拉到底還能不能站穩(wěn)腳步?

但堅持正向研發(fā)的歐拉,用實際行動粉碎了所有猜測。自品牌創(chuàng)立以來,歐拉就拒絕“油改電”,不做“補貼車”。歐拉基于中國首個電動車專業(yè)平臺——ME平臺打造高品質產品,與“油改電”車型有著本質區(qū)別。

2018年12月,基于ME平臺打造的“新一代電動小車”歐拉R1(現(xiàn)改名為“歐拉黑貓”)正式上市。隨后不到半年,這臺高品質都市電動車便圈粉無數后浪,一舉成為銷量增速最快的A00級電動車。2019年,歐拉的銷量突破4萬輛;2020年1-9月,歐拉累計銷售達23913輛,不僅穩(wěn)居國內新能源第一梯隊,同時也成為其中最年輕的品牌。其中,歐拉黑貓作為7萬-8萬元A00級銷冠的地位從未被撼動。

今年的北京車展上,誕生自長城汽車檸檬平臺架構+咖啡智能生態(tài)的歐拉好貓正式開啟預售,不到兩周時間,定單量便突破2000!數字的背后,是用戶對歐拉產品的認可,更是對歐拉造車理念的肯定。

從1980年至今,中國搖滾創(chuàng)造過無數輝煌,但也曾跌落谷底。強烈的現(xiàn)實批判精神、與主導價值觀的偏離或沖突,是搖滾樂最根本的精神特征,但也讓其在價值層面難與商業(yè)化流行音樂茍合。但中國搖滾從未妥協(xié),就像從未妥協(xié)的歐拉一樣!

致敬長城歐拉與Joyside,不隨波逐流,就是對夢想的最大堅守;愿每個人都能像他們,在成長的道路上,永不忘堅守夢想的初心!