在2020年經(jīng)歷了疫情、芯片短缺的困擾，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)走低以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的變化等多重因素影響，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)明顯下滑。而除了銷量外，如何保證企業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展，成為擺在各車企面前的首要問(wèn)題。過(guò)去一年，上汽大眾受制于疫情、芯片短缺等在綜合因素困擾，但這也成為企業(yè)做好調(diào)整的關(guān)鍵一年。從2021年前兩個(gè)月的銷量來(lái)看，企業(yè)也逐步回到正常的水平。

經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整期，上汽大眾在2021年伊始也迎來(lái)了復(fù)蘇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)字顯示，今年前兩月，上汽大眾終端銷售26.4萬(wàn)輛位列第二，同比增長(zhǎng)53%。其中幾個(gè)核心的優(yōu)勢(shì)得以繼續(xù)保存，大眾品牌繼續(xù)蟬聯(lián)單一品牌銷量第一，合資SUV銷量第一，朗逸依舊成為最為暢銷的轎車產(chǎn)品。

那么在過(guò)去一年，上汽大眾做了哪些工作呢？上汽大眾從2019年開始的品牌向上的布局，2020年，上汽大眾中高級(jí)以上車型在品牌總銷量中的占比，從19年的六成提升至72.9%。可以說(shuō)取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)，上汽大眾擔(dān)負(fù)著大眾品牌提升的任務(wù)，此前上市的途昂X、途鎧、途岳、都擔(dān)負(fù)著大眾品牌向上提升的使命。2020年上汽大眾真正完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新推出了威然、改款輝昂、改款帕薩特、途觀X。同時(shí)經(jīng)銷商線上線下渠道也完成了升級(jí)，還推出了純電車型專屬銷售渠道ID. Store X城市展廳。

2021年，上汽大眾即將推出的車型有備受關(guān)注的純電動(dòng)ID系列，ID.3、ID.6 X、ID.4X，全新凌渡、中期改款帕薩特、新款Polo、新款途昂、新款途觀L、新款途鎧、新款途岳，還有斯柯達(dá)品牌的全新明銳和科迪亞克。2020和2021年的這些新產(chǎn)品都是圍繞產(chǎn)品定位上升，中高端產(chǎn)品密集更新，這樣來(lái)強(qiáng)化大眾的主流品牌的市場(chǎng)地位，也為迎接更殘酷的市場(chǎng)考驗(yàn)做好了充分的準(zhǔn)備。而上汽大眾奧迪品牌的首款國(guó)產(chǎn)車型全新奧迪A7的加入將使上汽大眾首次擁有豪華品牌，將為上汽大眾繼續(xù)提升品牌影響力提供新戰(zhàn)力。產(chǎn)品和品牌向上，尤其是更高端車型銷量占比提升對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷商的盈利能力都是有巨大意義的。

經(jīng)歷了2020年的調(diào)整和布局，2021年前兩個(gè)月,上汽大眾在終端市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)?？梢哉f(shuō)堅(jiān)持自己的目標(biāo)和高品質(zhì)理念，打造精品車型主動(dòng)調(diào)整布局這一系列措施的成效開始更好的發(fā)揮作用了。特別是在芯片依然短缺，多款產(chǎn)品面臨停產(chǎn)，且影響可能延續(xù)到1季度的情況下能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，也證明了上汽大眾從2019年提出的放棄銷量導(dǎo)向和唯一指標(biāo)，重視企業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展的策略是多么有預(yù)見(jiàn)性。2021年雖然國(guó)際形勢(shì)會(huì)更加復(fù)雜，但是完成中歐貿(mào)易協(xié)定之和國(guó)家更大力度的產(chǎn)業(yè)政策支持，加上上汽大眾自身正確戰(zhàn)略的指引和已經(jīng)建立的產(chǎn)品、服務(wù)、渠道上的優(yōu)勢(shì)相信上汽大眾在2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。