【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如果你想只用一條線，勾勒出某著名車廠的產(chǎn)品特征和設(shè)計靈魂，或許只有保時捷才是最靠譜的備選項(xiàng)。堅(jiān)持誠然可歌可泣，往往又是導(dǎo)致落伍的隱性成因；保時捷911家族卻用每一代都傲然領(lǐng)先的風(fēng)騷，敬告各位死理性派關(guān)于“不拋棄不放棄”并非寫在紙上的壯志凌云。（回顧：《汽車博物館大巡禮·奔馳篇》）

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　　機(jī)械本是沒有感情的，而又總有汽車制造商用著它們定義的執(zhí)著，去賦予機(jī)械另一維空間的表達(dá)能力，就如斯巴魯的水平對置和全時四驅(qū)，又如保時捷911家族的后置后驅(qū)與水滴外殼。歐陽鋒式的瘋狂和倔強(qiáng)或許會走火入魔，但若它用半個世紀(jì)去搭建自己最初的夢想，那很有可能，會成為一個別家完全無法模仿的傳奇。

● 保時捷的前世今生

　　不管您承認(rèn)與否，現(xiàn)時最強(qiáng)大的那一批汽車制造商，幾乎都有著作為國家武裝供應(yīng)商的黑色背景。既然筆者很正經(jīng)地稱之為“黑色背景”，是因?yàn)闊o論它們是為同盟國還是協(xié)約國賣命，為軸心國還是反法西斯聯(lián)盟工作，制造的都是殺人或輔助殺人的玩意。

　　保時捷設(shè)計事務(wù)所由斐迪南·保時捷于1931年創(chuàng)立。1934年，阿道夫·希特勒下令讓斐迪南·保時捷設(shè)計一款德國民眾普遍消費(fèi)得起的普及車型，以后的事情大家都知道了：1938年大眾甲殼蟲量產(chǎn)，并一直生產(chǎn)至今。1948年9月，保時捷設(shè)計事務(wù)所由其兒子菲力·保時捷擴(kuò)展成汽車制造商。

　　二戰(zhàn)期間，保時捷與克虜伯合制的虎式坦克可謂威震西方，當(dāng)然，在其主觀意圖上，這是保衛(wèi)祖國的一款產(chǎn)品。此節(jié)寫于博物館記事之前，只因保時捷在其展覽中并未提及某些過往，但歷史的事實(shí)是：設(shè)計國民車提高民眾生活水平、設(shè)計坦克保衛(wèi)國土，都是一個車企綜合實(shí)力的最好鑒證。至于是天使還是魔鬼，由歷史去寫吧。

● 保時捷911：保時捷之魂

第一代：保時捷901（1963-1973年）

第二代：保時捷G系列（1973-1988年）

第三代：保時捷964系列（1988-1993年）

第四代：保時捷993系列（1993-1997年）

第五代：保時捷996系列（1997-2004年）

第六代：保時捷997系列（2004-2012年）

第七代：保時捷991系列（2011-2013年）

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● 賽道上的尾燈展銷會

● 下集預(yù)告：