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上午7時(shí)半，布里斯阿(Brescia)
對(duì)于蘭博基尼Murcielago，相信大部分車迷都未曾親眼目睹過(guò)這輛跑車，但你若有幸遇此良機(jī)，便應(yīng)該留神一點(diǎn)，因?yàn)檫@是一幅值得慢慢品嘗的醉人景象。
且忘掉它的發(fā)動(dòng)機(jī)、性能或惹人注目的本領(lǐng)，把心思完全放在它的形象上。即使只是在照片上出現(xiàn)，它的美已經(jīng)足以令人屏息，若真身出現(xiàn)在你的眼前，它的美又會(huì)有另一重意義。那是一種簡(jiǎn)煉和純粹的美，返璞歸真的形象有若渾然天成，令你忍不住要輕撫它一番。
我們這天的任務(wù)是以Autocar駐歐編輯羅賓遜在布里斯阿的家為起點(diǎn)，奔行160km到Modena，與Edonis及Pagani聚一聚，讓它們跟Murcielago同場(chǎng)較量，欣賞它們的美態(tài)，同時(shí)看看人們會(huì)有什么反應(yīng)，最后或者可以挑選出一位勝利者，我說(shuō)或者，是因?yàn)檫@類測(cè)試實(shí)在難分勝負(fù)。
我啟動(dòng)Murcielago，起動(dòng)機(jī)隨即在一片清晨的鳥(niǎo)鳴聲中傳來(lái)只此一家的呼哧聲。蘭博基尼的6.2LV12發(fā)動(dòng)機(jī)在隆然巨響中蘇醒過(guò)來(lái)，在樹(shù)梢休息的小鳥(niǎo)也給嚇給四散紛飛。此時(shí)，村民大部份已被我們的藍(lán)色大跑車從睡夢(mèng)中驚醒。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的機(jī)油仍未完全熱身，但這時(shí)的Murcielago已十分容易駕駛，容易得令我無(wú)法想像駕駛它有什么困難之處。我們還未離開(kāi)村內(nèi)的狹窄小路，它的變速器已變得很輕巧，離合器亦不難控制。盡管水溫表的指針還未開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的溫馴表現(xiàn)會(huì)令你誤以為所駕駛的只是一輛豐田Corolla。這正是Murcielago最精采的地方：它是第一款不會(huì)為難駕駛者的蘭博基尼，但也保留了蘭博基尼各代杰作的氣勢(shì)。仍然有一對(duì)向前拉升才可開(kāi)啟的鷗翼式車門，車廂仍然是低矮得要人跌坐進(jìn)去，恍如爬進(jìn)太空船那樣。不過(guò)在傳統(tǒng)之外，它還有深厚的現(xiàn)代工程學(xué)和人體工程學(xué)智慧，令置身其中的人不欲離開(kāi)。
各式控制，包括空調(diào)系統(tǒng)都能如常運(yùn)作，駕駛者也能找到所需坐姿，你甚至只需稍微轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)便能觀察后面的路況。既然不再需要那么擔(dān)憂它出亂子，你自然有較多機(jī)會(huì)品嘗它的優(yōu)點(diǎn)。
不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是焦點(diǎn)所在，因?yàn)樵偃菀遵{駛的超級(jí)跑車，亦必須具備一些神圣不可褻玩的特質(zhì)。只要你試過(guò)這樣一副發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)過(guò)它在轉(zhuǎn)速表紅線區(qū)域發(fā)出的歡呼聲，其它汽車的身影都會(huì)逐漸從你的記憶消褪。
在公路上第一次遇到無(wú)阻的交通時(shí)，我決定讓乘坐大眾Bora尾隨而行的羅賓遜和攝影師Papior先行，直到兩車相隔大約800m后一試Murcielago的身手。在2000r/min切入2檔，一踏加速踏板便獲得強(qiáng)大的加速力。那股力量說(shuō)不上澎湃無(wú)匹，扭矩也比想像中的超級(jí)跑車較傾向于綿韌，配合較長(zhǎng)的變速比，令它不至于象大功率的Caterham般亂跑亂跳。
然而在4500r/min和6000r/min時(shí)的凸輪的配氣相位克服了長(zhǎng)齒輪比的障礙后，Murcielago便會(huì)為你打開(kāi)加速世界的另一個(gè)局面。到得7500r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和迎面而來(lái)的加速力，更加精采。
我換上3、4檔，然后是5檔，只見(jiàn)地平線在每一次加速中硬生生地給擠送至車前，右邊行車線的汽車也變得模糊不清，因?yàn)槲艺噪p倍于它們的速度飛奔。
就在這時(shí)候，前面一輛銀色奧迪竟把半個(gè)車身蕩進(jìn)了快線，逼得我將Murcielago瞄向奧迪與防撞欄之間那道窄狹空隙。雖然沒(méi)有出意外，但我還是決定暫時(shí)鳴金收兵，慢下腳步讓繃緊的神經(jīng)松一松，享受一下身旁的優(yōu)美景色。不過(guò)，我們?cè)谟嘞碌穆烦躺弦褵o(wú)法讓Murcielago停下來(lái)，它出奇地輕松的公路表現(xiàn)，加上出色的座椅和無(wú)與倫比的駕乘能力，都令我難以收緊韁繩。它絕對(duì)是跑長(zhǎng)途的好車，而且比過(guò)往任何一款蘭博基尼都更稱心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改進(jìn)可謂脫胎換骨，Diablo在駛過(guò)凹凸時(shí)轉(zhuǎn)向盤打手或重量忽然增加的問(wèn)題消失得無(wú)影無(wú)蹤。
在距離目的地還剩5分鐘車程時(shí)，我開(kāi)始懷疑另外兩名對(duì)手的勝算有多大，尤其是考慮到蘭博基尼的售價(jià)只是ZondaC12的一半，而在今年稍后時(shí)間才交付首位車主、售價(jià)近50萬(wàn)英鎊(約600萬(wàn)元人民幣)的Edonis相比，蘭博基尼更加便宜了四分之三呢！未及細(xì)想，兩位勁旅已出現(xiàn)在眼前，我立即被它們攝住，剛才的想法頓時(shí)改觀過(guò)來(lái)。
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