翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬(wàn)元，綜合評(píng)分4.36

2015款翼虎在外觀內(nèi)飾上并沒(méi)有作出調(diào)整，最大的變化就是采用1.5 GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（來(lái)取代現(xiàn)款的1.6T），性能不減而成本有所下降。另外配置方面有所增加，值得一提的是1.5 GTDi全系標(biāo)配目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，其油耗的表現(xiàn)值得期待；此外諸如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)匙進(jìn)入、語(yǔ)音控制導(dǎo)航等實(shí)用配置除頂配外也用在更多其他車型上，，至于最終性價(jià)比如何還是等到上市后再做定奪吧。

福特翼虎實(shí)際油耗如何？

車主一：翼虎1.5T的油耗表現(xiàn)不理想，本想是一款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該會(huì)比較省油，但是實(shí)際使用下來(lái)，油耗并不友好。純市區(qū)12L以上，配合部分高速路11L左右，這比較出乎我的意料，我的2.4排量哈弗H5也只有12-13L而已。但是車買了，還是要開，油也是要加，這個(gè)油耗也是沒(méi)辦法的事。

車主二：這個(gè)真的要看個(gè)人開車習(xí)慣，還要考慮天氣路面的變化，冬天真的比夏天費(fèi)油，不過(guò)我的翼虎穩(wěn)定在10個(gè)左右，另外可以加92汽油！

車主三：市區(qū)比較費(fèi)油，郊區(qū)高速能到8個(gè)油左右，和小排量的自然沒(méi)得比，魚和熊掌不能兼得，磨合期算在心里預(yù)期之內(nèi)。目前900公里，平均速度27，高速跑了近500公里，顯示10.6個(gè)油，實(shí)際加95#汽車用了751塊錢，現(xiàn)在還有半箱油，這個(gè)是實(shí)際的油耗。

車主四：油耗目前7.8，以后市區(qū)擁堵的時(shí)候是多數(shù)時(shí)間的用車環(huán)境，可能會(huì)維持在9到10左右

車主五：從提車到我發(fā)表這篇評(píng)論為止，車子總共行駛了1600公里，行車電腦記錄的平均油耗絕大多數(shù)時(shí)間段都在11.6左右。記得當(dāng)時(shí)提車后馬上加滿的97號(hào)油，從空箱到滿油一共花了410元然后就開始上路了，到家正好300公里，算下來(lái)在高速公路上平均每公里投入0.73元（由于當(dāng)時(shí)下雨并且是開夜車，平均時(shí)速約為90kmh），有點(diǎn)點(diǎn)心如刀割的趕腳，不過(guò)相對(duì)很多2.0T這個(gè)排量的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗自我感覺(jué)算是可以接受和值得安慰的了。本人行駛道路為高速公路和城市道路綜合，在擁堵的城市道路行駛最高平均油耗達(dá)到過(guò)12.6，跑了一段高速后又降下來(lái)了，目前平均油耗為11.6。目前本車處于磨合期，或許磨合期過(guò)后這個(gè)油耗還有下降趨勢(shì)吧。

車主六：目前11.5L，目前還是在磨合期，也許等多段時(shí)間我會(huì)再來(lái)完善這次的口碑，但是油耗這個(gè)東西，其實(shí)是看個(gè)人駕駛習(xí)慣的。急速急停，是燒油大頭。尤其是現(xiàn)在市內(nèi)駕駛較多，穩(wěn)速前行，安全駕駛是第一位的。

車主七：車子是2013年8月底提的，行駛至今已經(jīng)18500公里了，目前百公里平均油耗10.2個(gè)，比較滿意，畢竟是1.8噸重、2.0T的車子。平時(shí)主要是老婆上下班在城區(qū)開，開的很溫柔，不算暴力駕駛，大約五分之三是城區(qū)，不算很堵，但也絕對(duì)不暢通；另外五分之一是郊區(qū)，開著出去玩的，動(dòng)力絕對(duì)很給力，爬坡過(guò)坎一點(diǎn)沒(méi)有壓力；另外五分之一是高速，高速上感覺(jué)底盤很穩(wěn)，沒(méi)有飄的感覺(jué)。

車主八：市區(qū)較擁堵時(shí)，16個(gè)油左右；高速良好路況，6個(gè)油左右；現(xiàn)在跑有2800公里，平均車速18，綜合油耗13.1.

車主九：市內(nèi)油耗12個(gè)多點(diǎn)，不算意外，不算低的，也不算高，一般吧，高速油耗9個(gè)左右，還行。

車主十：目前開了2000公里，有高速，有上海市區(qū)的擁堵，平均油耗10.2，至少我相當(dāng)滿意。當(dāng)年1.8的小福也不過(guò)這個(gè)水平。缸內(nèi)直噴和6AT功不可沒(méi)。