從2010年東風標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首次國內(nèi)上市后，至今8年有余，今日再見全新東風標致408已經(jīng)有了恍若隔世的感覺，當我還在感慨時光老去時，它已經(jīng)悄悄的出現(xiàn)在了我的眼前。如今，全新東風標致408采用了全新的家族式設計語言，以嶄新的面貌來呈現(xiàn)一個積極向上的態(tài)度。

　　低扭爆發(fā)強的特質(zhì)在這臺全新東風標致408身上顯露無疑，渦輪在1400rpm已經(jīng)可以達到245N·m的最大峰值扭矩，所以在車輛加速時的表現(xiàn)還是非常激進的，但不要被它誤導了，因為在中后程之后的速度感會稍有折扣，但完全不影響你的駕駛?？偟膩碚f調(diào)教的更偏向?qū)嵱?，加速超車還是得心應手的，但你要是個速度愛好者可能會有失落感。

　　由于后懸架并沒有采用獨立形式，導致在過一些顛簸路或者起伏較大的路面時會稍有出現(xiàn)抑制不住回彈的感覺，讓車內(nèi)乘客尤其是后排乘客出現(xiàn)咱們常說很顛的感覺，雖然不是完全不能接受，但如果在不改變懸架種類的話稍加調(diào)教或許會更容易讓乘客接受。

　　隔音降噪上總體給人還是不錯的，試駕駕駛時速超過80km/h時，車內(nèi)沒有明顯噪音帶來的不適，完全不影響車內(nèi)乘客的正常交流，僅稍能聽見發(fā)動機的工作聲，但當你打開多媒體后完全可以抵消掉，這一點對于一臺家用車來說還是非常重要的。

　　編輯總結(jié)：實際試駕過后發(fā)現(xiàn)眼前的這臺全新東風標致408不僅僅是一次換代，而是有了質(zhì)的改變，從前一直認為法系更注重情懷與浪漫，但通過試駕全新408之后我漸漸發(fā)現(xiàn)，標致這個品牌在逐漸的走進生活，變得更加的實用化。當然目前這臺車還沒上市，所以價格區(qū)間無從而知，但縱觀A級車市場之后也不難判斷，它絕對是大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及別克威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強有力的競爭者。具體價格是否美麗，就讓我們拭目以待吧！

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