讓我們開門見山一點(diǎn)，畢竟今天這兩位已經(jīng)是大家熟悉的不能再熟悉的產(chǎn)品了，這一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）受到的好評不斷，是新人中最具實(shí)力的一位，而速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早已成為這個(gè)級別評優(yōu)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，可以肯定的說對思域一見鐘情的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于速騰，但思域也沒有把速騰拉下馬，他們之間都還存在著一些距離，新歡固然刺激，但舊愛更不能割舍。

　　在談駕駛感受之前還是先聊聊這兩個(gè)車各自的動力總成，速騰配的是1.4T的低功率發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力。思域的1.5T發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)177匹。單純就數(shù)值來看思域似乎優(yōu)勢不小，但在日常的使用中你并不會覺得速騰的動力要比思域弱上不少，恰恰相反由于雙離合變速箱的加入你甚至?xí)X得速騰的駕駛感受更加鏗鏘，這一點(diǎn)我們在下面會慢慢聊到。

　　變速箱上這兩個(gè)廠家也有著截然不同的想法，速騰用的是7速的DSG變速箱（雙離合）對一汽-大眾來說這算是看家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。和自家渦輪增壓發(fā)動機(jī)的匹配好比牛奶加咖啡早已達(dá)到成熟、可靠的范疇了。思域用的是CVT無極變速箱，最求的是舒適和省油。

　　在駕駛層面來說這兩個(gè)車都在追求輕快的駕駛氛圍，對于一臺家用車來說這是十分恰當(dāng)?shù)摹Ｄ悴恍枰獡?dān)心該有的動力怎么還不來啊，輕踩油門不需要太高的轉(zhuǎn)速，車輛就輕輕松松被推起來了。

　　不過在動力這個(gè)數(shù)值上充沛永遠(yuǎn)比夠用重要，這也是渦輪增壓存在的的意義和價(jià)值，在日常使用時(shí)不需要過高的轉(zhuǎn)速，日常超車半腳油門下去就夠了，發(fā)動機(jī)也不會那么的猙獰。

　　所以說你完全不必為速騰少的那些馬力擔(dān)心，實(shí)際上路后的表現(xiàn)這兩個(gè)車基本上是一致的，思域多出的那0.1L的排量并沒有占多大的便宜。如果你對動力的要求還是很強(qiáng)烈你可以選擇1.4T的高功率版，甚至是2.0T的GLI。在動力選擇上很明顯也是大眾更多。

　　其實(shí)早在好些年前大家都拿德國車特別是一汽-大眾車的底盤作為標(biāo)桿去衡量，就實(shí)際的感受來說速騰也完全夠得上標(biāo)桿的標(biāo)準(zhǔn)。在同樣的道路上行駛相比于思域來說速騰的柔韌性來得更好。簡單點(diǎn)來說更有高級車的感覺，因?yàn)閷o湊這個(gè)級別的市場來說能兼顧到一定的運(yùn)動性又在舒適性上做到均衡其實(shí)是個(gè)挺不容易的事情。

　　前面說到過這兩輛車都用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為動力源，在變速箱上是完全不一樣的，一汽-大眾是雙離合，本田是CVT。這就對駕駛帶來了截然不同的感受，就運(yùn)動性和加速感來說毫無疑問肯定是雙離合來得更好。特別是中低速加速和急加速時(shí)雙離合給人的存在感明顯要不CVT高上不少，也許實(shí)際的加速成績差不多，但雙離合在主觀上給人的感受要好過CVT。

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