雷凌雙擎E+基于雙擎車型開發(fā)，外觀和內(nèi)飾樣式幾乎沒有任何變化，發(fā)動機和變速箱也依然如舊，連動力數(shù)據(jù)都沒有改變。不同在于雙擎E+換裝了容量更大的鋰電池，實現(xiàn)了55km的純電續(xù)航里程，以及近1000km的綜合續(xù)航里程。在PHEV模式下百公里油耗為1.3L，而HEV模式（饋電工況）百公里油耗為4.3L。

　　雷凌雙擎E+（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎整體外觀基本保持一致，僅在一些細節(jié)以及車身標識上有差異。其中最明顯的就是中網(wǎng)格柵和右后側(cè)的充電口，剩下的就只有“PLUG-IN HYBIRD”標識的細節(jié)差異了。充電接口設(shè)計在車側(cè)右后方，燃油加注口則對稱地設(shè)計在左側(cè)。　　和外觀一樣，內(nèi)飾沿用了雷凌雙擎的設(shè)計，整體呈現(xiàn)很強烈的居家風格。中控多媒體系統(tǒng)支持百度CarLife、WLAN連接等功能，操作界面與現(xiàn)款雷凌雙擎基本一致。　　在插電混動車型上，當發(fā)動機不介入時，是不需要冷卻水對發(fā)動機散熱的，也就相應不能額外產(chǎn)生熱水對車廂提供暖氣。雷凌雙擎E++采用了三套供熱系統(tǒng)，分別是發(fā)動機余熱、電加熱水箱、出風道電熱絲加熱。減緩了因為供暖耗電量大的問題。

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