和往常寫稿的節(jié)奏完全不一樣，在我開了巴博斯版的smart五分以后我心里就出現(xiàn)標(biāo)題了。的確，它就是一個(gè)躁動(dòng)的小精靈，外在的設(shè)計(jì)和配色大家都很能看的明白，這就是一輛彰顯個(gè)性的車，有了巴博斯的參與這也成了一輛最便宜的經(jīng)過巴博斯之手的“性能車”。至于價(jià)格，我想大家并不會(huì)十分的驚訝，指導(dǎo)價(jià)格為：22.8萬元。比同是0.9T版本的頂配車型貴了5萬多元。往常大家都常說MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車有卡丁車的感覺，如何的純粹、如何原始，在開了幾天巴博斯版的smart以后，我改看法了。

　　在前面說到了些巴博斯版車型與普通版車型的差異，如果再提煉一下我覺得巴博斯版車型最大的不同是駕駛節(jié)奏上的，這是一輛需要快點(diǎn)開的車，如果你輕柔的對(duì)待油門，你完全能感受到變速箱的每一次換擋。當(dāng)你快節(jié)奏的駕駛時(shí)這種現(xiàn)象就沒那么明顯了。

　　同樣的0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，巴博斯版的車型在最大馬力上高出了19匹（普通版為90匹）。對(duì)于一臺(tái)排量不到一升的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這樣的壓榨已經(jīng)非常給力了。當(dāng)然需要強(qiáng)調(diào)的是如果你需要加速的快感，高轉(zhuǎn)速是比不可少的，由于排量受限，所以轉(zhuǎn)速這次參數(shù)是必不可少的。

　　前面也說到過原始這樣的字眼，其實(shí)這些細(xì)節(jié)上的保留是工程師們故意而為之的。比如在加速的時(shí)候你能明顯的聽見渦輪泄壓閥的聲音。對(duì)于一般家轎來說這是噪音，對(duì)于這臺(tái)個(gè)性小車來說著也算是與眾不同的細(xì)節(jié)。

　　底盤的感受上巴博斯版的車型還是能兼顧到一些日常舒適的，并不是想象中“鋼鐵”那般的堅(jiān)硬。在鋪裝良好的高速路上，車身沒預(yù)想中那么顛，整體的感受其實(shí)比較穩(wěn)。

　　底盤的極限表現(xiàn)其實(shí)也是一個(gè)穩(wěn)字，這一點(diǎn)在山路上完全能感受得到，并沒有因?yàn)檐嚿硇?，馬力大，四個(gè)輪胎就不聽話了。車尾的滑動(dòng)也基本上與這臺(tái)車沒什么關(guān)系，所以這臺(tái)車的駕駛難度并不大，也適合熱愛一點(diǎn)“激情”的女生。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“巴博斯 smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕駛：開車的節(jié)奏自然快了”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。