逸動(dòng)是長安汽車主打國內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)的主力車型，而XT是它的兩廂版車型，在上市初期曾獲得過“中國最美兩廂車”的稱號(hào)。而我們此次試駕的RS則是XT的運(yùn)動(dòng)版車型，它除了擁有一個(gè)更動(dòng)感的外型之外，1.5T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)也是全新的匹配，逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） RS將會(huì)在8月25日的成都車展正式上市。

　　RS是在XT的基礎(chǔ)上打造出來的運(yùn)動(dòng)車型，所以它的整體造型還是延續(xù)了現(xiàn)款XT流暢、靈動(dòng)的設(shè)計(jì)特征，XT和諧的車身比例也讓其本身就帶有一股蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。而在細(xì)節(jié)上，RS則改用了更為貼合運(yùn)動(dòng)的元素來修飾，比如蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵、散落在各處的RS標(biāo)識(shí)以及全黑的懸浮式車頂，這些顯然增重了RS的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　RS的內(nèi)飾與外觀一樣也是采用了紅黑對(duì)撞搭配，空調(diào)出風(fēng)口、車門內(nèi)板以及座椅都加入了紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，加重了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。10.1英寸的儀表盤采用了虛擬顯示，中控系統(tǒng)的界面很簡(jiǎn)潔，上手度很容易，常用的功能也是非常全，像CarPlay、CarLife等互聯(lián)系統(tǒng)都有兼容。

　　RS的乘坐空間雖然緊湊但是并不會(huì)感覺到很擁擠，前排的頭部空間達(dá)到了4指，后排三指的頭部空間也很不粗，不會(huì)產(chǎn)生太過明顯的壓迫感，后排的腿部空間達(dá)到了兩拳，乘坐姿勢(shì)不會(huì)很拘束、呆板。

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