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寶馬X3關于標題的解讀

2024-07-24 22:00:04 作者:資訊小編

奧迪Q5奔馳GLC查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都國產了,國產寶馬X3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)還會遠嗎?事實上國產的寶馬X3可謂千呼萬喚始出來了。與以往寶馬緊跟中國市場需求不同,國產寶馬X3的到來似乎晚了一些,然而讓人意外的不止如此??纯?a class="cmsLink askLink" >寶馬X1(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、3系5系,在進入國內市場后都無一例外選擇了增加軸距,這似乎預示著國產寶馬X3的到來注定要換上L號的外衣,但事實上寶馬X3依舊穿著它鐘愛的這件S號外衣。它究竟是怎么想的?看來有必要和它聊聊。

寶馬X3 2018款正前

  國產全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺,該平臺下已經誕生了寶馬5系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、7系以及X5等車型,可見新一代寶馬X3在向高端進一步靠攏,此外很多豪華車型的配置有所下放,對于新車來說這無疑是一個用配置提升競爭力的好機會。但是新車依舊對“S”很執(zhí)著,這個執(zhí)著是好是壞?我們先來看看。

依舊身著“S”號外衣

  加長軸距推出L版車型,似乎是這些豪華品牌在國內需要走的“正道”,不過國產后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型,這不免成了人們談論的話題。其實相比于上一代車型,新車在軸距上已經有了54mm的提升,達到了2864mm,對于一臺中型SUV而言其實并不差,并且SUV對空間的需求不若轎車那般剛性。雖然少了些噱頭,但是從實際家用考慮也是完全足夠了。

依舊注重運動駕控

  新車在運動駕控方面依舊有著比較執(zhí)著的追求,這或許也和不加長軸距有一定關系,保證了良好的運動性和通過性。車身的發(fā)動機蓋、前翼子板和前車門均采用鋁合金材質,懸掛部分也多采用鋁合金材質,來減輕車身重量,同時保證了前后重量50:50??梢娦萝囋隈{控方面還是下了不少功夫,這一點并沒有因為國產做出變化。

  全系搭載2.0T發(fā)動機,但是高低功率調校的差距是很大的。從25i到28i再到30i,可以說新車提供的動力選擇是很豐富的,滿足不同消費者的需求。B系列發(fā)動機也算是經歷了種種考驗了,事實證明這臺2.0T發(fā)動機可靠性是很高的,高功率版本350N·m的峰值扭矩以及252PS的最大馬力在同級保有較高的競爭力。

寶馬X3 2011款中控全景

寶馬X3 2018款正側

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