回想下，原來第五代的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市了四年時(shí)間，平均每月接近3400臺左右的銷量，算是不錯的成績。面對激烈的市場，奧德賽這次也并沒有進(jìn)行大換代，而是進(jìn)行了中期改款，不過升級卻一點(diǎn)都不小。從駕駛感受，到乘客的舒適性以及儲物空間都有了一定的改進(jìn)，成為一個(gè)更稱職的保姆。

　　作為一臺MPV，乘坐的舒適性應(yīng)該比駕駛感受更為重視，而本次奧德賽的升級主要是在增加儲物空間和提高乘客舒適性方面做了功夫。前排增加了更寬大的中央扶手，增加過道的儲物格，同時(shí)第二排增加了多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)等。都是一些小細(xì)節(jié)上面的提升，不過卻讓駕駛者和乘客在舒適性方面有很大的提升。　　雖然作為一臺純正的MPV來說，前排座椅的中央更應(yīng)該保留過道，不過奧德賽本次的升級在這個(gè)位置新增了一個(gè)儲物格，有利也有弊，一定程度上會影響前排的乘客通往后方。　　座椅方面，第二排保留了大幅度的位置可調(diào)，而且在舒適性方面有了很大的提升，更換了更舒服的大頭枕，新增帶置物板的扶手，座椅的靠背以及腳托改成了電動調(diào)節(jié)，新增了兩個(gè)12V的電源，不過如果是兩個(gè)SUB接口可能會更為實(shí)用，整體的舒適性有了很大的提升。　　對比此前的單天窗，在不太影響剛性的情況下，新增的雙天窗設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流，后天窗的面積比前天窗更大，滿足后排乘客對天窗的需求，后排乘客也可以在后排完成天窗的開閉操作。

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