勁客油耗多少 勁客油耗高嗎
眼看著本田在國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)上混得風(fēng)生水起,身為日系友商的日產(chǎn)當(dāng)然坐不住了,在2017年推出了勁客(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這款小型SUV,意欲從這個(gè)市場(chǎng)中分得一杯羹。雖然該車(chē)的推出是遲了一點(diǎn),錯(cuò)過(guò)了前幾年小型SUV的熱潮,但不管怎么說(shuō)還是來(lái)了,最重要的是它還采取了低定價(jià)的策略,所以還是有不少的消費(fèi)者愿意買(mǎi)單的。
東風(fēng)日產(chǎn)勁客油耗怎么樣,勁客油耗測(cè)評(píng)東風(fēng)日產(chǎn)勁客油耗:其中1.5L CVT車(chē)型百公里綜合油耗參考值為5.6L,而1.5L MT車(chē)型百公里綜合油耗參考值為5.9L。在同排量的情況下,如果以工信部油耗作為參考,本田繽智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)CVT車(chē)型百公里綜合油耗為5.9L,MT車(chē)型百公里綜合油耗為6.2L;而本田XR-V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的CVT車(chē)型百公里綜合油耗為5.9L,MT車(chē)型百公里綜合油耗為6.1L。
通過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析,很顯然勁客還是處于上風(fēng)的,這樣的油耗實(shí)際還是取決于其發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的,不過(guò)可以先來(lái)看看一組發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比:
勁客搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為91kw(124馬力)。最大功率為91kw(124馬力)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用源自GT-R VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù),壓縮比達(dá)到12.2,并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保的同時(shí)也可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,所以油耗也能夠降低。
而可能有些人會(huì)認(rèn)為這么高的壓縮比就意味著需要加注高油標(biāo)的汽油的,也就是說(shuō)油耗低了,但加油的費(fèi)用則高了很高。但實(shí)際上壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)并不存在直接關(guān)系。繽智11.5的壓縮比依然還是使用92號(hào)汽油。
從上我們可以看到,全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動(dòng)輪相接的部分加入了一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)(也稱(chēng)行星齒輪技術(shù))。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器,這種結(jié)構(gòu)一般在自動(dòng)變速箱里面非常常見(jiàn),它能帶來(lái)兩檔的動(dòng)力傳遞作用,而這兩檔動(dòng)力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動(dòng)比。
在加入了這套副變速機(jī)構(gòu)之后,我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱,它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示,全新變速箱在改進(jìn)之后,與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當(dāng)然,尺寸縮短10%除了加入了副變速機(jī)構(gòu)之外,采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。
因?yàn)镃VT變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱本身就較為省油的,而勁客全新升級(jí)的CVT變速箱也有效的提高了動(dòng)力性,所以勁客這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)際是可以達(dá)到的。
日產(chǎn)勁客油耗一公里多少,勁客每公里油耗多少日產(chǎn)勁客廠(chǎng)家宣稱(chēng)手動(dòng)版綜合工況油耗為5.9升每百公里,CVT版綜合工況油耗為5.6升每百公里。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè),在油耗測(cè)試中,兩車(chē)一同行駛,兩車(chē)都是新車(chē)狀態(tài),沒(méi)有過(guò)磨合期,測(cè)試路段分別經(jīng)過(guò)了擁堵的市區(qū)、環(huán)路和高速,平均時(shí)速在30公里每小時(shí),測(cè)試過(guò)程中開(kāi)啟空調(diào),最后測(cè)得勁客CVT版實(shí)際油耗6.8L/100km;手動(dòng)擋6.1L/100km,油耗都在正常水平。
從勁客的實(shí)際油耗可以看得出勁客的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)讓人驚喜,雖然僅有1.5L的小排量,但是首次搭載了日產(chǎn)第三代HR15發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù),以達(dá)到12.2的同級(jí)最高壓縮比以及提升動(dòng)力降低油耗的目的。
日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)艙說(shuō)明,勁客發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋怎么打開(kāi)>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

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