在2018年以前，一汽集團(tuán)對(duì)于小型SUV市場中可供消費(fèi)者選擇的車型并不多，好在旗下奔騰品牌推出了一款適合年輕人的入門小型SUV——X40

奔騰X40的油耗成績還是不錯(cuò)的，行駛111.1公里，平均車速31km/h，最終測得的百公里油耗為7.5L，對(duì)于1.6L+6AT這種動(dòng)力組合這個(gè)成績還是可以的。百公里油耗在6.5L左右。一般來說，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)110至120公里時(shí)則會(huì)增加25%。讓車輛保持低風(fēng)阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。

做好日常保養(yǎng)。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統(tǒng)都可能增加耗油量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，保養(yǎng)不佳的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導(dǎo)致油耗增加10%。 為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機(jī)油，并檢查過濾器，這對(duì)車的保養(yǎng)也是很重要的。

奔騰X40的綜合平均油耗為百公里7.7L。如在城市擁堵狀態(tài)下，可能油耗在8升油以上，還有有長期開手動(dòng)擋高轉(zhuǎn)速、低檔位的駕駛?cè)巳?，油耗也?huì)大大增加。影響油耗的主要因素有下面幾種原因：

1.車輛無故增加負(fù)載。
很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車?yán)?；而盲目的給愛車 加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會(huì)增加車輛的油耗。

2. 頻繁剎車、啟動(dòng)。
影響汽車油耗除了車的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等因素以外，真正造成油耗的浪費(fèi)是車主的駕駛習(xí)慣，其中頻繁的急剎車，急啟動(dòng)是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍。可見良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于節(jié)省汽車油耗是多么重要。

3. 低擋高速。
駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會(huì)增加。因此，根據(jù)時(shí)速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。

奔騰X40的右手邊中間通道上有一個(gè)圓的操作按鈕，打開點(diǎn)火鎖，不啟動(dòng)。按下按鈕看前方顯示屏幕上的選項(xiàng)，左右扭動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)按鈕，選擇車輛信息，點(diǎn)確定，就能看到復(fù)位的項(xiàng)目，根據(jù)屏幕上的提示操作就行了。

奔騰X40采用的是內(nèi)置的，直接式胎壓監(jiān)測器。裝到輪胎內(nèi)部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會(huì)凸出到輪轂外面；安裝完成后基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。但是安裝復(fù)雜，一般都要去裝飾店（工人師傅都很熟）；需要做動(dòng)平衡。

直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里或者輪胎氣嘴上的傳感器來直接測量輪胎的氣壓、溫度，利用無線發(fā)射器將壓力、溫度信息從輪胎發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎壓力、溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

奔騰X40的胎壓最高2.5，平時(shí)2.3或2.4。胎壓嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)?，F(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車胎壽命。胎壓高省油，但有時(shí)剎不住，胎壓低剎車好，抓地力強(qiáng)，但費(fèi)油。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

以下是奔騰X40的前后保險(xiǎn)杠。前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。

轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。 一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。