導(dǎo)讀：近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)分別發(fā)布了最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年4月，中國(guó)乘用車整體依然下滑，這已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月銷量下滑。本月乘用車共銷售157.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中轎車銷售79.12萬(wàn)輛，同比下降14.77%。2019年1-4月，中國(guó)乘用車共銷售683.76萬(wàn)輛，同比下降14.65%，其中轎車銷331.46萬(wàn)輛，同比下降12.56%。

       SUV方面，哈弗H6以24769輛的銷量成績(jī)，再次衛(wèi)冕銷量冠軍，而且也是唯一銷量破2萬(wàn)輛的車型，本田CR-V滿血復(fù)活，以環(huán)比上漲843.8%的銷量表現(xiàn)排在第四。而在豪華SUV銷量方面，奔馳GLC以17%的環(huán)比增漲表現(xiàn)坐落第七。吉利博越4月銷量暴跌，僅僅賣出去11573輛，排名跌至第八。寶駿、博越則以較去年下降一半的銷量擠身前十。具體排名如下：

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體遇冷大環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車在2019年已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)，可以看出長(zhǎng)城在市場(chǎng)上的穩(wěn)定力。4月，哈弗H6繼續(xù)神勇，銷售24769輛，在如此嚴(yán)峻的車市寒冬中依舊穩(wěn)坐冠軍寶座 ，累計(jì)71個(gè)月SUV市場(chǎng)銷量第一，即便與銷量排名第二的奇駿相比，也有著超5000輛以上銷量差距的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，第十八屆上海國(guó)際車展上，全新哈弗H6 300萬(wàn)紀(jì)念版也迎來(lái)正式亮相，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為哈弗H6銷量重要的一部分。

　　相比本田的暴漲，日產(chǎn)可就顯得不那么亮眼了，不過(guò)再怎么說(shuō)也是日系三巨頭之一，依然也有不俗的銷量成績(jī)，日產(chǎn)SUV領(lǐng)域的支柱車型奇駿同樣不差，4月份貢獻(xiàn)19704銷量，同比增長(zhǎng)26.5%。奇駿的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CR-V、RAV4榮放這兩款車型，能在CR-V與RAV4榮放共同夾擊之下拿下1.9萬(wàn)銷量，而且還能保持26.5%增長(zhǎng)，充分證明奇駿的實(shí)力所在，這也是日產(chǎn)繼軒逸之后的又一重磅車型。

　　大眾在轎車領(lǐng)域的敏銳度無(wú)人能及，從其車海戰(zhàn)術(shù)就能看出，這也是大眾立足在中國(guó)市場(chǎng)多年依然是神一般的存在，不過(guò)要說(shuō)大眾在中國(guó)市場(chǎng)最大的失誤是什么，那么一定是SUV領(lǐng)域，在中國(guó)SUV市場(chǎng)井噴的時(shí)代，大眾慢了一步，導(dǎo)致SUV被市場(chǎng)瓜分，當(dāng)大眾意識(shí)到有問(wèn)題時(shí)已經(jīng)遲了，SUV領(lǐng)域大眾只能靠著途觀L苦苦支撐。4月SUV銷量中，途觀以16840輛的銷量表現(xiàn)位列第三，同時(shí)環(huán)比下降32.9%。

　　國(guó)產(chǎn)SUV車型的寒流仍在繼續(xù)，在車市給出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之下，側(cè)重點(diǎn)在SUV領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)自主品牌，及時(shí)的進(jìn)行了調(diào)整，一些新車型的登榜和成功，證明了車市的確需要改變。