導(dǎo)讀：當(dāng)吉利收購沃爾沃之后，對于技術(shù)層面的共享讓吉利旗下的產(chǎn)品在經(jīng)歷了多年的摸爬滾打后又達到了一個新的高度。兩家共同開發(fā)的CMA模塊化平臺以及旗下沃爾沃的發(fā)動機，都會成為其馳騁國內(nèi)市場的利器。如此說來，今天與我們見面的吉利星越便是這樣一款產(chǎn)品。

　　首先要說的就是乘坐空間，得益于車體較長，Coupe造型的溜背設(shè)計并沒有過多地影響后排乘客的頭部空間，整體空間表現(xiàn)大致與一臺三廂轎車相同，儲物空間沒有什么特別突出的地方，但日常使用的話還是可以滿足需求的。

　　此次實拍體驗的環(huán)節(jié)中，工作人員對于動力系統(tǒng)的保密程度還是非常高的，不讓拍發(fā)動機艙和底盤的照片，那么本著相互理解的原則，我并沒有拍到你們想看的圖片，但有幾個硬數(shù)據(jù)可以分享給大家。

　　首先，吉利星越此次將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃2.0TD T5+愛信8AT的四驅(qū)版車型、1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及此次體驗的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型，其中2.0T發(fā)動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m；1.5T發(fā)動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW，扭矩還不得而知；PHEV插混版綜合功率190kW，綜合扭矩415N·m。

　　別問我怎么知道的，我已經(jīng)把自己知道的都交代了，偷摸兒記住了就得了。

　　其實在目前自主品牌陣營里，吉利汽車憑借多年的經(jīng)驗以及年輕化的造車理念為自己的品牌戰(zhàn)略錦上添花，此次亮相的星越雖然在Coupe造型上應(yīng)用得并不算早，但仍是值得稱贊的。那么提到外觀就不得不說說寶馬X6和X4，許多人可能會糾結(jié)外觀方面的原創(chuàng)度問題，其實這并不是一個需要消費者去考慮的事情，奔馳GLC Coupe的發(fā)布也不及寶馬X6早，但依舊好評如潮，所以說一款成功的產(chǎn)品其實更多的意義是展示其自身的原創(chuàng)水平。星越作為吉利汽車的一款重磅車型，無論在配置還是平臺上均領(lǐng)先了同級對手，并且搭載的2.0T+8AT以及1.5T插混及48V輕混車型也在運動的大前提下照顧到了燃油經(jīng)濟性，作為年輕人的第一臺車，這就夠了。