為了定量評價汽車、總成和機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，確定汽車的維修周期、工藝方法和預測工作時間。僅有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷標準和系統(tǒng)。

1.診斷標準的分類

所謂汽車診斷標準，就是代表汽車、總成或機構(gòu)工作能力的一系列診斷參數(shù)的邊界值。診斷標準是汽車診斷研究中的一個關(guān)鍵而復雜的問題。根據(jù)診斷標準的起源，診斷標準可以分為三類:國家標準、制造商標準和企業(yè)標準。國家標準

國家標準是針對涉及交通安全和環(huán)境保護等公眾利益問題而制定的標準，主要是汽車行駛的安全性和排放性，如制動距離、噪聲、排放等。這類標準通常是對整車、相關(guān)總成的技術(shù)狀態(tài)的基本要求，其執(zhí)行具有強制性。國家標準可以換算成相應的診斷參數(shù)，如制動距離可以換算成制動力或制動減速度。

標準制造商標準是在汽車設(shè)計階段制定的標準，主要考慮汽車的可靠性、耐久性和經(jīng)濟性。這類標準一方面考慮了制造技術(shù)水平，另一方面也考慮了汽車、總成或機構(gòu)的基本性能要求。制造商標準是汽車故障診斷的主要依據(jù)。

企業(yè)標準企業(yè)標準主要是指以汽車為主要技術(shù)裝備的企業(yè)，在保證汽車技術(shù)性能良好的情況下，為提高車輛完好率，延長零部件使用壽命，降低運營成本，根據(jù)實際使用情況制定的標準。顯然，在不同的使用條件下，車輛無法完全達到廠家提供的技術(shù)標準，比如汽車的燃油經(jīng)濟性。主要原因是廠家的標準對于這些技術(shù)指標只考慮了常規(guī)的使用條件，是在有限工況下試驗后確定的，與實際使用條件相差甚遠。

2.診斷標準的制定

診斷標準的建立是一個復雜的過程，但在正常情況下，考慮技術(shù)、經(jīng)濟、安全等各種因素，通過相當數(shù)量的汽車、總成、部件和同類型零件的診斷參數(shù)的統(tǒng)計分布規(guī)律，可以確定適合大多數(shù)汽車的診斷標準。

在利用統(tǒng)計規(guī)律確定汽車診斷標準時，首先隨機選擇相當數(shù)量的具有運營能力的同類型車輛；其次，測量所有診斷參數(shù)。然后，根據(jù)試驗結(jié)果的統(tǒng)計分析，確定理論分布規(guī)律。最后，診斷標準由分布規(guī)則和相關(guān)條件確定。

例如，通過隨機選擇N輛車，X1，X2，...，Xn測量值可以通過測量某個診斷參數(shù)獲得。n個值被分成m個區(qū)間，并繪制成直方圖。

有三種方法可以確定相應的診斷標準。

平均參數(shù)標準。以車輛正常狀態(tài)概率為95%或85%的參數(shù)范圍作為診斷標準。也就是說，以此范圍為診斷標準，95%或85%的車輛將處于工作狀態(tài)。

極限參數(shù)標準。也就是說，檢測參數(shù)必須小于該標準值才能正常。通常，正常概率為95%或85%的診斷參數(shù)可以作為診斷參數(shù)或診斷參數(shù)的上限。極限下限參數(shù)標準。也就是說，檢測參數(shù)必須大于該標準值才能正常。與上述相同，正常概率為95%或85%的診斷參數(shù)可以作為診斷參數(shù)或診斷參數(shù)的下限值。