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汽車行駛中怠速忽高忽低

2024-10-02 19:26:02 作者:資訊小編

怠速游車是指怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化在100r/min以上,怠速忽升忽降是常規(guī)故障。

怠速忽高忽低的原因

發(fā)動機缺缸、正時皮帶錯位、氧傳感器自適應(yīng)值嚴重超標(biāo)、進氣壓力傳感器true空軟管堵塞、發(fā)動機進氣系統(tǒng)內(nèi)部泄漏或外部泄漏等故障導(dǎo)致怠速偏離正常值??刂茊卧鶕?jù)氧傳感器反饋的信號不斷調(diào)節(jié)怠速步進電機和怠速空空氣閥或節(jié)氣門的開度,使怠速回到正常值。在恢復(fù)正常怠速的瞬間,系統(tǒng)退出控制,怠速再次偏離額定轉(zhuǎn)速,控制單元再次調(diào)整,因此存在怠速忽升忽降的常規(guī)故障。例證:進氣系統(tǒng)密封不良導(dǎo)致怠速從過度怠速到正常值。

故障現(xiàn)象

發(fā)動機的怠速在額定怠速的上限和比額定怠速高100~200r/min之間有規(guī)律地變化,例如四缸發(fā)動機的怠速在900~1100r/min之間有規(guī)律地變化。此外,還有一種現(xiàn)象是節(jié)氣門清洗前怠速不太高,但清洗后明顯過高,比轉(zhuǎn)速上限高出100~200r/min以上。

故障分析

使用空空氣流量傳感器的進氣系統(tǒng)存在內(nèi)部泄漏或外部泄漏。比如主進氣口的節(jié)流閥和旁路空氣道沒有關(guān)緊,就會發(fā)生內(nèi)漏,而空空氣流量傳感器后面的橡膠軟管和節(jié)氣門體密封不良或者真正的空軟管斷裂,就會造成外漏。

進氣系統(tǒng)的內(nèi)漏和外漏導(dǎo)致充氣系數(shù)增加,從而引發(fā)怠速轉(zhuǎn)速高于正常值。怠速控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速高于正常值,便會限制怠速時步進電動機的開度,待怠速轉(zhuǎn)速降至怠速轉(zhuǎn)速上限時,系統(tǒng)退出控制,于是在內(nèi)漏或外漏的作用下,怠速轉(zhuǎn)速再次高于正常值,怠速控制系統(tǒng)為維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速便再次進行干預(yù),如此反復(fù),怠速轉(zhuǎn)速便在額定怠速轉(zhuǎn)速上限和高于該轉(zhuǎn)速100~200r/min間有規(guī)律地變化。如果怠速轉(zhuǎn)速在900~1100r/min間有規(guī)律地變化,行駛中放松加速踏板也不熄火,則說明是空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節(jié)氣門體處密封不良或真空軟管破裂造成外漏。使用進氣歧管的絕對壓力傳感器的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)外漏,會造成混合氣過濃。如果漏氣較嚴重,在怠速時會出現(xiàn)自加速,并一直加速到發(fā)動機自動斷油時為止,怠速轉(zhuǎn)速會在1500~2000r/min間有規(guī)律地變化。這是因為怠速控制系統(tǒng)在怠速轉(zhuǎn)速上升到2000r/min時會自動斷油,當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速降到1500r/min時,為了防止轉(zhuǎn)速過低熄火,會重新恢復(fù)供油,于是怠速轉(zhuǎn)速就始終在1500~2000r/min間有規(guī)律地變化。

電噴發(fā)動機將在以下情況下自動切斷燃油:

①當(dāng)發(fā)動機怠速達到2000轉(zhuǎn)/分鐘時,自動進行斷油控制。

②當(dāng)發(fā)動機達到最大轉(zhuǎn)速時,會自動斷油。

③當(dāng)汽車達到最大速度時,會自動切斷燃油。

④突然減速時自動進行斷油控制。

⑤制動時自動斷油控制。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分鐘時,供油將恢復(fù),以防止發(fā)動機在怠速過低時、突然減速期間斷油時以及制動時熄火。

故障診斷和排除

每天第一次踩油門感覺很重,第二天之內(nèi)就會正常;車輛怠速,但不會造成怠速抖動;駕駛基本正常,但松開油門踏板后發(fā)動機停止。如果出現(xiàn)這一系列故障,說明進氣系統(tǒng)存在內(nèi)部泄漏。這是由于怠速步進電機、怠速空空氣閥和節(jié)氣門因廢氣回流造成積碳而停滯。油門卡住,每天第一次感覺油門踏板有點重。

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