保險(xiǎn)杠一般由高彈性的塑料或樹(shù)脂制成，以減緩輕微碰撞對(duì)汽車(chē)的沖擊。

防撞鋼梁一般隱藏在保險(xiǎn)杠和車(chē)門(mén)內(nèi)部。在大沖擊力的作用下，當(dāng)彈性材料不再能緩沖能量時(shí)，確實(shí)起到了保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的作用。防撞梁和保險(xiǎn)杠的區(qū)別-保險(xiǎn)杠功能

保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠不是一回事。

保險(xiǎn)杠作為汽車(chē)被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護(hù)車(chē)身前后部的重要安全裝置。

一般汽車(chē)基本都有保險(xiǎn)杠，分布在前后兩端。它們大多由高彈性材料制成，如塑料、樹(shù)脂等。，尤其是那些在主工廠(chǎng)生產(chǎn)的含有絲等。，而那些在輔助工廠(chǎng)生產(chǎn)的則沒(méi)有這些東西，所以彈性大大降低。保險(xiǎn)杠主要用于減輕輕微碰撞對(duì)汽車(chē)的影響，即使損壞，也更容易更換。防撞梁功能

但是防撞梁一般隱藏在保險(xiǎn)杠和車(chē)門(mén)內(nèi)部。在大沖擊力的作用下，當(dāng)彈性材料不再能緩沖能量時(shí)，就真正起到了保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的作用。

不是每輛車(chē)都有防撞梁。大部分都是用金屬材料做的，比如鋁合金和鋼管。防撞梁通常由鐵制成，高檔車(chē)通常由鋁合金制成，有些車(chē)由非常堅(jiān)硬的材料制成。

目前，越來(lái)越多的廠(chǎng)家在汽車(chē)側(cè)門(mén)內(nèi)安裝側(cè)門(mén)防撞梁。側(cè)門(mén)防撞梁又稱(chēng)車(chē)門(mén)防撞梁，是指在車(chē)門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增加橫梁，以加強(qiáng)車(chē)輛的側(cè)面結(jié)構(gòu)?；趥?cè)面碰撞的概率，車(chē)門(mén)碰撞作為一種額外的吸能保護(hù)，可以減少乘客可能遭受的外力。事實(shí)證明，當(dāng)車(chē)輛撞到固定物體(如樹(shù))時(shí)，車(chē)門(mén)防撞梁有非常明顯的保護(hù)作用。特別是在低速碰撞的事故中，沒(méi)有防撞鋼梁的汽車(chē)會(huì)直接受損，破壞車(chē)內(nèi)零件。

防撞梁用以加強(qiáng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。保護(hù)車(chē)內(nèi)人員，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件。汽車(chē)的前后防撞梁，一般咱排在保險(xiǎn)杠后面，側(cè)防撞梁一般安排在車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。上面這些就是防撞梁和保險(xiǎn)杠的作用區(qū)別了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)防撞梁防止大的沖擊保險(xiǎn)杠用來(lái)裝飾順帶減緩輕微小型事故。

為什么有的車(chē)沒(méi)有防撞梁？

1.法規(guī):不涉及后防撞鋼梁，碰撞試驗(yàn)也無(wú)追尾。

2.降本增效:對(duì)于一些不重要的配置，簡(jiǎn)單配置就可以了，但是對(duì)于與行車(chē)安全息息相關(guān)的安全配置，簡(jiǎn)單配置真的是關(guān)乎企業(yè)良心的事情。

3.車(chē)主:很多車(chē)主不重視，這也是車(chē)企明目張膽簡(jiǎn)單匹配的原因。目前高強(qiáng)度鋼的使用比例越來(lái)越大，部分車(chē)型的車(chē)架整體強(qiáng)度甚至可以超過(guò)部分配備后防撞鋼梁的車(chē)型，但車(chē)架中高強(qiáng)度鋼的使用比例較低。雖然有些廠(chǎng)家取消了國(guó)產(chǎn)車(chē)型的防撞梁，但往往會(huì)對(duì)車(chē)架前后壁進(jìn)行加固。因此，要看一輛車(chē)是否安全，確實(shí)需要對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)和主動(dòng)安全系統(tǒng)等有全面的了解。