隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)越來越成熟和愚蠢。駕駛不再是一項(xiàng)技術(shù)性的工作。但這是一件非常普遍和松懈的事情。每個(gè)家庭都有一輛汽車是正常的。開車的難度越來越小。事實(shí)上，就連開車所需的力氣也越來越小。回顧20年前，的小編剛學(xué)會開車的時(shí)候，解放141和東風(fēng)140都是老古董。當(dāng)你需要“兩腳離合”的時(shí)候，開方向盤是很辛苦的工作！當(dāng)時(shí)方向盤絕對不是這樣。那時(shí)候方向盤都是“甩臂輪”！

自從小編退休后，我回到家開了一輛車，我的胳膊終于解放了！因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車很容易剎車或轉(zhuǎn)向，他們再也不用流汗和汽車打架了。其實(shí)是因?yàn)樗械能囕v都配備了剎車輔助系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。

關(guān)于制動(dòng)助力小編會在以后的文章里專門提到。今天我們來說說關(guān)于方向助力的話題。啥是方向助力呢？意思就是以前的老爺車啊，車輪左右擺動(dòng)的力道完全靠你的雙手。而現(xiàn)在您只需要用很小的力道轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，剩下的事兒就交給機(jī)器了！

目前，大多數(shù)家用汽車最常規(guī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是“齒條齒輪”系統(tǒng)。方向盤下面有一個(gè)大齒輪。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。嚙合齒輪上的橫向齒條左右移動(dòng)，通過一系列橫拉桿與前輪轉(zhuǎn)向節(jié)連接，使前輪左右偏轉(zhuǎn)。

機(jī)械液壓助力器

但是前輪左右偏轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力很大，單獨(dú)用手操作會很累，所以我們用其他方法來增加驅(qū)動(dòng)力。這個(gè)系統(tǒng)叫做“動(dòng)力系統(tǒng)”。根據(jù)增壓方式，通常有三種增壓方式:機(jī)械液壓、電液和電動(dòng)增壓。

在齒條和小齒輪的基礎(chǔ)上，如果我們在齒條的兩側(cè)增加液壓缸，并在缸內(nèi)設(shè)置可以左右移動(dòng)的活塞，活塞在液壓油的壓力下可以左右移動(dòng)，這種左右移動(dòng)的力幫助我們操作方向盤，稱為液壓動(dòng)力系統(tǒng)。

根據(jù)液壓的來源，通?？梢苑譃閮深?機(jī)械液壓動(dòng)力和電液動(dòng)力。機(jī)械助力是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶直接驅(qū)動(dòng)液壓泵。也就是說，液壓泵的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)本身。這種助力方式純機(jī)械，簡單可靠，不怕路況不好。

電子液壓助力

所以在一些“硬核越野車”上經(jīng)?？梢钥吹綑C(jī)械液壓動(dòng)力。大多數(shù)非承重結(jié)構(gòu)的專業(yè)越野車幾乎都采用最傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力方式。但對于家用車來說，現(xiàn)在更追求節(jié)能效果和“不同車速不同助力”的特殊效果。因此，機(jī)械液壓慢慢開始被淘汰。所謂“不同速度不同助力”，就是速度越高，我們想要的助力越小，所以方向盤就會越重。似乎高速穩(wěn)定性更好，車輛也不容易給人“方向盤飄”的感覺。這時(shí)，電液動(dòng)力系統(tǒng)就派上用場了。

與機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)不同，電液動(dòng)力系統(tǒng)的液壓泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。液壓可以通過調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來精確控制。因此，很容易實(shí)現(xiàn)“不同速度不同助力”的效果。

電力輔助

隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，最新的助力方式是利用電動(dòng)機(jī)直接向方向盤輸出動(dòng)力，這就是所謂的“電動(dòng)助力”。其特點(diǎn)是摒棄了復(fù)雜的液壓機(jī)構(gòu)，單純依靠電機(jī)發(fā)電。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，這種助力方式越來越多地應(yīng)用在新車上。而且，由于液壓系統(tǒng)被廢棄了，維護(hù)起來很容易:免維護(hù)，更換轉(zhuǎn)向油也沒有麻煩。