眾泰2008 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在自主品牌開(kāi)始蓬勃發(fā)展，人們開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)自主品牌。比如財(cái)大氣粗的吉利，但是有這么一個(gè)品牌，眾泰，它的發(fā)展充滿了質(zhì)疑。幾乎每個(gè)產(chǎn)品都有模仿的影子，人們開(kāi)始談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷為什么是眾泰。為什么眾泰的口碑這么差？我們先來(lái)了解一下它的歷史。

很多品牌的前身都不是相關(guān)行業(yè)，眾泰也不例外。眾泰的前身是五金機(jī)械廠。但是機(jī)械廠在制造五金配件方面積累了大量的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后來(lái)造車(chē)仍然有著非常重要的作用。

2003年，眾泰汽車(chē)正式成立，但眾泰陷入"造什么樣的車(chē)”、"如何造車(chē)”可以，因?yàn)樵诶吓乒蓶|中，雖然有很多多年從事汽車(chē)零部件的供應(yīng)商，但是面對(duì)造車(chē)，他們還是缺乏自主研發(fā)能力。

為此，眾泰選擇了最快的方式:收購(gòu)成熟車(chē)型或生產(chǎn)線。這也是自主品牌在成立之初都會(huì)走的捷徑。最終，眾泰在臺(tái)灣省成功收購(gòu)了一條豐田特瑞生產(chǎn)線，并于2005年建立了自己的整車(chē)制造工廠。

2006年，眾泰汽車(chē)首款汽車(chē)產(chǎn)品眾泰2008（查成交價(jià)|參配|第一款車(chē)型眾泰2008來(lái)自豐田生產(chǎn)線，因此外觀與90年代末生產(chǎn)的TERIOS非常相似。有人可能會(huì)說(shuō)，眾泰從第一輛車(chē)就開(kāi)始了模仿之路，但不僅僅是眾泰，大部分自主品牌都是如此。這樣做的目的很簡(jiǎn)單，因?yàn)橥庥^相似，能被消費(fèi)者接受。但是之前的產(chǎn)品可以這樣，之后的路不應(yīng)該走在模仿的捷徑上，而是嘗試自主研發(fā)，從核心部件到外觀。

隨后幾年，眾泰繼續(xù)在乘用車(chē)和電動(dòng)車(chē)方面發(fā)展。那些年，產(chǎn)品外觀雖然有自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但有很強(qiáng)的山寨模仿性。首先我們看了眾泰Z300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時(shí)很多人都不知道它模仿的是誰(shuí)，可能也不會(huì)在意這個(gè)問(wèn)題。畢竟當(dāng)時(shí)版權(quán)意識(shí)不強(qiáng)。眾泰Z300仿豐田Allion。

接下來(lái)，2013年，眾泰首款中型SUV T600正式亮相。即使是概念車(chē)，外觀也和大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像。到了年底，眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新車(chē)外觀與概念車(chē)相差無(wú)幾，即與大眾途銳極為相似。

之后眾泰發(fā)布了一款眾泰Z500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，但讓我們興奮的是，眾泰Z500的外形是最初設(shè)計(jì)的，上面沒(méi)有明顯的模仿或借鑒痕跡。這說(shuō)明眾泰有原創(chuàng)設(shè)計(jì)的能力，只是想不想而已。

既然這樣，那我們看看眾泰還有哪些車(chē)型可以借鑒。眾泰X5很多人說(shuō)是借了大眾途觀。但這樣一來(lái)，邊肖只是從整體部分進(jìn)行了學(xué)習(xí)，細(xì)節(jié)部分，比如燈具的造型、前進(jìn)氣格柵等還是有所不同，說(shuō)明眾泰還是要手工更改設(shè)計(jì)圖紙。

我相信每個(gè)人都很了解這個(gè)下一個(gè)模型。沒(méi)錯(cuò)，是保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但其實(shí)是眾泰SR9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他們長(zhǎng)得很像，甚至是雙胞胎兄弟，但是保時(shí)捷不想認(rèn)這個(gè)兄弟。

既然如此，有人一定要問(wèn)為什么，既然眾泰山寨已成魔，保時(shí)捷為什么不起訴眾泰？因?yàn)樵缙诘南壤?，比如之前?a target="_blank" class="cmsLink">路虎和陸風(fēng)事件，最后的結(jié)果是極光和陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的專(zhuān)利被取消。但取消路虎極光專(zhuān)利的原因是，之前在極光注冊(cè)的專(zhuān)利被取消，是因?yàn)槲彘T(mén)版和三門(mén)版的設(shè)計(jì)差異不符合專(zhuān)利法。

其實(shí)海外車(chē)企和國(guó)內(nèi)車(chē)企因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛也不少，但海外品牌很少勝訴。比如本田起訴雙環(huán)侵犯外觀專(zhuān)利權(quán)，最終結(jié)果是本田敗訴。本田以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的名義，判給雙環(huán)賠償1600萬(wàn)元。這導(dǎo)致保時(shí)捷在此類(lèi)事件中格外謹(jǐn)慎。

的確，現(xiàn)在人們對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)非常重視，對(duì)眾泰現(xiàn)在的發(fā)展非常反感。到目前為止，眾泰已經(jīng)發(fā)布了20多款車(chē)型，其中自主設(shè)計(jì)、原創(chuàng)的只有幾款?，F(xiàn)在最難受的是保時(shí)捷Macan的車(chē)主，而保時(shí)捷卻無(wú)能為力。只是譴責(zé)這種做法，只能讓眾泰當(dāng)婊子。畢竟眾泰和用保時(shí)捷的人服務(wù)的人群不一樣。

從生存的角度來(lái)說(shuō)，模仿和抄襲可以暫時(shí)贏得一部分市場(chǎng)，但對(duì)我們自主品牌的可持續(xù)發(fā)展是一種長(zhǎng)期的傷害。