隨著新能源涌入市場(chǎng)的勢(shì)頭，燃油車(chē)空的生存時(shí)間也開(kāi)始慢慢縮短。但是，燃油車(chē)畢竟歷史悠久，技術(shù)相對(duì)成熟。比如有一種駕駛員喜歡的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就是缸內(nèi)直噴技術(shù)，指的是將燃油直接噴入氣缸與氣體結(jié)合的技術(shù)。

上圖左邊是歧管?chē)娚?。汽油被注入進(jìn)氣管，然后通過(guò)活塞向下的吸力被吸入氣缸。右邊是缸內(nèi)直噴，燃油噴嘴直接伸入缸內(nèi)，將汽油噴入缸內(nèi)。

現(xiàn)在很多家用車(chē)為了省油都在用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。缸內(nèi)直噴為什么能省油？原因是缸內(nèi)直噴可以保證汽油全部進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)可以精確控制每次噴射的量；但是在歧管?chē)娚渲?，不可避免的?huì)有一部分汽油粘在氣管壁上無(wú)法進(jìn)入氣缸，而有多少無(wú)法進(jìn)入氣缸又無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)量，所以缸內(nèi)直噴可以節(jié)省燃油。

其次，缸內(nèi)直噴的噴射壓力更高，汽油的霧化效果更好，有助于混合氣更充分的混合和燃燒，也能起到一定的節(jié)油作用。

為什么缸內(nèi)直噴沒(méi)有T涼？

缸內(nèi)直噴與其他噴射方式相比，直接噴入缸內(nèi)，燃油霧化效果更好，噴射壓力更高，自然動(dòng)力比普通噴射方式差。而缸內(nèi)直噴不加T的做法，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，也少了渦輪遲滯的現(xiàn)象，動(dòng)力來(lái)的更順暢。所以老司機(jī)普遍認(rèn)為沒(méi)有T的缸內(nèi)直噴比較好。

缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)

缸內(nèi)直噴雖然能帶來(lái)高效的噴射效果，但也提升了動(dòng)力性能，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但是俗話說(shuō)“人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完人”雖然缸內(nèi)直噴效果明顯，但由于缸內(nèi)直噴的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般對(duì)燃油品質(zhì)要求較高。

同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)的噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，更容易產(chǎn)生積碳，缸內(nèi)直噴所需零件的技術(shù)要求更高，這無(wú)疑導(dǎo)致后期維護(hù)成本較高。