隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)也在快速發(fā)展。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，改裝的人也越來(lái)越多。改裝車(chē)的那些部件都經(jīng)過(guò)了改進(jìn)和升級(jí)。并給它們起個(gè)與眾不同的高大上的名字。先說(shuō)汽車(chē)改裝件“剎車(chē)鋼喉”。

剎車(chē)喉的結(jié)構(gòu)是橡膠管外包高強(qiáng)度鋼絲，最外層加防磨層，抗膨脹性更強(qiáng)。一般踩剎車(chē)時(shí)原膠喉會(huì)膨脹一點(diǎn)，減弱最初的制動(dòng)反應(yīng)。使用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。安裝完畢后，方向一定要打到兩邊的極限位置，保證不會(huì)刮傷其他部位。

剎車(chē)喉的優(yōu)點(diǎn)剎車(chē)的功能需要通過(guò)剎車(chē)油的擠壓來(lái)產(chǎn)生，而這個(gè)擠壓就是讓剎車(chē)油產(chǎn)生壓力，所以涂有剎車(chē)油的剎車(chē)油管起著非常重要的作用。首先必須是軟的，因?yàn)閼覓鞎?huì)伸縮。如果剎車(chē)油管硬得要死，一懸就斷了。其次，不能是彈性的，因?yàn)楫?dāng)剎車(chē)油被擠壓產(chǎn)生壓力時(shí)，彈性的剎車(chē)油管會(huì)膨脹吸收壓力，導(dǎo)致剎車(chē)油到達(dá)卡鉗時(shí)只剩下一點(diǎn)點(diǎn)壓力。最后，它必須耐熱。如前所述，剎車(chē)油會(huì)產(chǎn)生高熱，耐熱剎車(chē)油管會(huì)因高熱而損壞，導(dǎo)致剎車(chē)油滲出。考慮到以上三點(diǎn)，再加上廠家對(duì)制造成本的考慮，原來(lái)的剎車(chē)油管都是大家常見(jiàn)的橡膠油管。不要覺(jué)得橡膠油管很難壓。事實(shí)上，當(dāng)制動(dòng)油起作用時(shí)，制動(dòng)油管仍然會(huì)膨脹。但其膨脹仍在可接受范圍內(nèi)，但也吸收了一部分剎車(chē)油的壓力。這種情況隨著壓力的增加更加明顯。有時(shí)候，那么多車(chē)友在緊急情況下用力踩剎車(chē)，才發(fā)現(xiàn)剎車(chē)是不是一樣的，這是剎車(chē)油管瞬間膨脹造成的。隨著使用時(shí)間的增加，剎車(chē)油管原來(lái)的彈性膨脹變成了一種疲勞。制動(dòng)反應(yīng)越來(lái)越慢，制動(dòng)精度和制動(dòng)反饋就更不用說(shuō)了。

所以制動(dòng)油管是隨著人們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的需求越來(lái)越大而演變的，也就是金屬制動(dòng)油管的誕生。制動(dòng)油管不是由整體金屬管制成。和橡膠油管一樣，它必須能隨著懸架的膨脹和收縮而彎曲，所以金屬油管大多是用聚四氟乙烯制成的。為了使聚四氟乙烯更有彈性，完全提高膨脹性，外層用金屬網(wǎng)編織包裹，使每根金屬油管都具有柔軟性，不會(huì)因受壓而膨脹，能抵抗外力造成的損傷。這種配置的好處是，當(dāng)你使用制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)總泵對(duì)制動(dòng)油施加的壓力會(huì)同時(shí)完全傳遞給制動(dòng)鉗，橡膠管引起的膨脹偏移量會(huì)減小到零。剎車(chē)的靈敏度也提高了，你可以通過(guò)對(duì)剎車(chē)手柄施力來(lái)精確控制制動(dòng)力，達(dá)到預(yù)期的減速效果。因?yàn)榻饘賱x車(chē)油管可以配合耐高溫性能最高的DOT5五號(hào)剎車(chē)油使用，而剎車(chē)油產(chǎn)生的高溫可以通過(guò)金屬油管的金屬材質(zhì)達(dá)到降溫的效果，這樣激烈的斗車(chē)或者山路騎行都不會(huì)造成剎車(chē)失靈。雖然金屬管有很多優(yōu)點(diǎn)，但是相比較而言，金屬管的成本肯定比橡膠管高很多。所以除了少數(shù)昂貴的商務(wù)車(chē)，我們只能在賽車(chē)場(chǎng)或者改裝車(chē)上看到金屬油管的配置。

怎么樣？看了上面的內(nèi)容，你了解汽車(chē)改裝的剎車(chē)鋼喉配件嗎？但是換剎車(chē)鋼喉比換不同的橡膠油管要貴很多，成本也很高。一般在賽車(chē)場(chǎng)和改裝車(chē)上都可以看到這種剎車(chē)鋼喉。