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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(231條)

里程:234986公里。

故障現(xiàn)象:取車后，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器報(bào)警燈亮起。注意一個(gè)細(xì)節(jié)。不用踩剎車踏板就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車燈一直亮著。

故障診斷:連接診斷儀ISTA，讀取相關(guān)故障代碼。

故障代碼

此故障現(xiàn)象與制動(dòng)開關(guān)損壞有關(guān)，還伴隨有制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)異常的故障碼。是剎車燈開關(guān)損壞，導(dǎo)致這樣的故障嗎？為了確定此故障是否由它引起，進(jìn)行下一步測(cè)試。

參考相關(guān)電路圖。制動(dòng)燈開關(guān)用于識(shí)別制動(dòng)踏板的操作。制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板上。它被設(shè)計(jì)成一個(gè)霍爾傳感器。當(dāng)公共汽車終點(diǎn)站KL。r打開時(shí)，開關(guān)由光模塊供電。制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)與以下控制模塊相關(guān):

數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺服控制系統(tǒng)(DME)

燈光模塊(LM)用于控制制動(dòng)燈信號(hào)。

便捷進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)(CAS)用于允許發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并將制動(dòng)信號(hào)傳輸?shù)終-CAN總線。

動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)，用于在踩下制動(dòng)器時(shí)關(guān)閉恒速控制。

制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)傳輸兩種信號(hào):

BLS:剎車燈開關(guān)信號(hào)

BLTS:制動(dòng)燈測(cè)試開關(guān)信號(hào)

這些信號(hào)由每個(gè)控制模塊獨(dú)立接收和分析。

1桌控制模塊接收信號(hào)

這確保了信號(hào)“按下制動(dòng)”的傳輸，即使當(dāng)通道故障時(shí)。

與其他控制模塊不同的是，DME同時(shí)分析制動(dòng)燈開關(guān)的兩個(gè)信號(hào)。直接比較兩個(gè)信號(hào)，可以準(zhǔn)確判斷制動(dòng)踏板是否真的被操作。接下來，您還可以診斷制動(dòng)燈開關(guān)的功能故障。此外，當(dāng)信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，該功能也能得到保證。

制動(dòng)燈開關(guān)的兩種信號(hào)狀態(tài)。

可以在制動(dòng)燈開關(guān)的兩個(gè)輸出端口測(cè)量信號(hào)電平。

信號(hào)測(cè)量

DME診斷將不斷檢查制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)的可靠性。出現(xiàn)故障時(shí)，相應(yīng)的故障會(huì)存儲(chǔ)在DME的故障代碼存儲(chǔ)器中。同時(shí)，恒速控制將被關(guān)閉。只有當(dāng)故障不再被診斷時(shí)，才能再次連接。

測(cè)量制動(dòng)開關(guān)上方1號(hào)針腳電源正常，2號(hào)針腳接地也正常；并且3號(hào)和4號(hào)引腳的輸出信號(hào)在4號(hào)引腳處具有12V的電壓，而無需踩下制動(dòng)踏板。令人驚訝的是，這個(gè)電壓的驅(qū)動(dòng)能力很強(qiáng)，普通的燈泡居然也能點(diǎn)亮。這里的電壓從何而來？

拔下制動(dòng)開關(guān)上的插頭，用測(cè)試燈測(cè)量4號(hào)針腳，仍然亮著，所以參考電路圖。

制動(dòng)燈開關(guān)控制電路

在X181節(jié)點(diǎn)處，將DME與發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的DSC、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向信號(hào)和照明模塊斷開。分別測(cè)量每個(gè)模塊的信號(hào)線。在DSC模塊的信號(hào)線中發(fā)現(xiàn)12V電壓。這個(gè)電壓是在DSC控制模塊內(nèi)部短路，還是與車身的一根電源線短路？然后我拔掉DSC控制模塊上的插頭，信號(hào)線上的電壓就消失了。可以判斷是內(nèi)部短路引起的。

原因是輔助水壺長(zhǎng)時(shí)間漏水，掉進(jìn)下面DSC控制模塊的插頭里。