雪鐵龍GT 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奧迪近日發(fā)布了Q4 e-tron概念車的設(shè)計(jì)草圖。圖片在網(wǎng)上一評(píng)論，就開始分成兩派。一邊的人開始夸贊概念車，另一邊的人則開始瘋狂地夸贊“概念林志玲，實(shí)車羅玉鳳”。其實(shí)吐槽概念車的情況并沒有錯(cuò)。畢竟廠家不止一次拿概念車來激起車迷的歡呼，然后一輩子都不會(huì)生產(chǎn)了。就算有，也會(huì)推出幾個(gè)層次差別的模型。就像一個(gè)渣男不停的跟你畫大餅，告訴你只要跟著我，未來會(huì)有多美好，未來會(huì)有多努力。之后你還是會(huì)蹲在家里打王者上班什么都不干。這時(shí)候你就想給他一個(gè)大嘴巴。概念車為什么容易被嘲諷？因?yàn)橄裨幸粯?，它向你展示了未來的美好，但它就是不愿意為你?shí)現(xiàn)它。

我上小學(xué)的時(shí)候，看過威爾·史密斯主演的《機(jī)械公敵》。那個(gè)時(shí)候，我根本想不到人工智能的自我意識(shí)。我滿腦子都是酷酷的未來世界和帥氣的奧迪跑車。然后在網(wǎng)上找了一款叫雪鐵龍GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車。然后我在網(wǎng)上查了一下資料，發(fā)現(xiàn)是一款叫概念車的車型。

概念車可以理解為未來的汽車，一種介于想象和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。汽車設(shè)計(jì)師用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、先進(jìn)的理念，體現(xiàn)對(duì)高級(jí)汽車的夢想和追求。這是百度上對(duì)概念車的解釋。雖然我不確定小學(xué)的時(shí)候有沒有看到這段話，但是意思完全一樣。這段話讓我小時(shí)候在電腦前罵車企傻X。明明有那么漂亮帥氣的車我都出不去，也不看看我現(xiàn)在的車是什么樣子。我怎么還這么懶？如果我是領(lǐng)導(dǎo)，我會(huì)讓這些車都生產(chǎn)出來。好吧，YY屬于YY。那時(shí)候我肯定沒有別人聰明，現(xiàn)在也沒有。這么好的車我為什么沒有選擇投產(chǎn)？概念車既然沒投產(chǎn)有什么用？

再來看看別克YJob，史上第一款公認(rèn)的概念車。1938年，當(dāng)各大車企還在按照老款老爺車外露的大燈轉(zhuǎn)動(dòng)方形車身的車窗時(shí)，哈里·厄爾設(shè)計(jì)的概念車別克YJob首次使用了流線型設(shè)計(jì)、嵌入式大燈、電動(dòng)車窗和帶雨量傳感器的電動(dòng)敞篷車。大家發(fā)現(xiàn)原來車還能這么好看；原來大燈也可以這樣；車窗和敞篷車可以電動(dòng)打開和關(guān)閉。隨著YJob的出現(xiàn)，汽車圈掀起了一股精簡的浪潮。每個(gè)人都喜歡把自己的汽車設(shè)計(jì)成流線型。直到今天，大家造車的時(shí)候還在講究流線型的車身設(shè)計(jì)。說1938年可能有點(diǎn)太長了，它的影響在今天很難察覺。那我們就來說說現(xiàn)代存在感很高的三款概念車，分別是奧迪派克峰、路虎LRX和凱迪拉克EVOQ。

首先來說說奧迪派克峰。2003年，奧迪首次向世界展示了奧迪pikes peak概念車。除了預(yù)示奧迪未來發(fā)展方向的外觀，還采用了全碳纖維車身設(shè)計(jì)。對(duì)于久未推出SUV的奧迪來說，這無疑是向市場宣布:我們要推出SUV了！如果這款車只是外觀和技術(shù)先進(jìn)，16年后大家還是很難記住它。奧迪派克峰最棒的一點(diǎn)是，2006年，奧迪幾乎完全以派克峰為模板打造了其首款SUV——奧迪Q7。

讓我們來談?wù)劼坊RX。幾乎從品牌創(chuàng)立之初，路虎就把自己展示成了一個(gè)方盒子。一提到路虎，我們腦海中就能想到那臺(tái)方方正正卻功能強(qiáng)大的越野機(jī)器。直到2008年路虎推出概念車LRX，這種印象才被打破。當(dāng)時(shí)看到這款概念車后，我徹底迷茫了。一方面，LRX在各方面都非?？苹?，幾乎就像是來自另一個(gè)星球的模型。另一方面，這輛車的完成度太高了。雖然設(shè)計(jì)很科幻，但已經(jīng)給人量產(chǎn)車的感覺了。2010年底，路虎正式發(fā)布了一款名為極光的車型。從此，別說極光，就連攬勝運(yùn)動(dòng)版都能找到LRX的影子。毫不夸張地說，LRX的引入改變了所有后續(xù)路虎車型的風(fēng)格。(甚至改變了部分國產(chǎn)車型的風(fēng)格)

最后說一下凱迪拉克的EVOQ。長期以來，凱迪拉克的設(shè)計(jì)一直是非常傳統(tǒng)的美式風(fēng)格。這種風(fēng)格確實(shí)很宏偉，沒錯(cuò)，但是那個(gè)時(shí)代幾乎所有的美國車都采用了同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凱迪拉克要想擺脫千篇一律，需要重新開發(fā)自己的設(shè)計(jì)。于是在1999年，凱迪拉克EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）OQ正式亮相。其中，凱迪拉克最著名的鉆石切割設(shè)計(jì)就是從這款車發(fā)展而來的。

最后說一下今天開始的Q4 e-tron概念圖。除了夸張的輪胎尺寸和不一定符合當(dāng)?shù)匾?guī)定的串流后視鏡，區(qū)域部分的完成度已經(jīng)很高了。它告訴我們，未來的奧迪很可能會(huì)使用更長更窄的矩陣式大燈，更夸張的空空氣動(dòng)力學(xué)套件和標(biāo)志著電氣化的夜光“e-tron”光帶。這些元素現(xiàn)在的奧迪都沒有，但未來會(huì)出現(xiàn)嗎？我以為概念車已經(jīng)告訴你了。

說了這么多，相信你對(duì)概念車的使用和“向人們展示新穎、獨(dú)特、先進(jìn)的理念”這句話有自己的理解。概念車不會(huì)量產(chǎn)。是的，畢竟它們的成本太貴了，而且它們過于尖銳的外形也很難通過安全規(guī)定。那是不是說明概念車沒用，只是用來炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的？不會(huì)，概念車當(dāng)然有給車企乃至汽車行業(yè)指明燈的作用。它不僅預(yù)示著汽車未來的發(fā)展方向，也向世界揭示了一個(gè)光明的未來。我們最需要的是對(duì)未來的期待。

說到前面，為什么我們知道渣男在給你畫大餅，但是很多人選擇相信呢？其實(shí)道理和概念車一樣。雖然你目前不太可能實(shí)現(xiàn)它，渣男(一家汽車公司)也不可能夢想成真，但夢想總是存在的。萬一實(shí)現(xiàn)了呢？